[實用新型]一種汽車輪胎中央充放氣系統(tǒng)橋輪閥總成無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201020151720.5 | 申請日: | 2010-04-02 |
| 公開(公告)號: | CN201739566U | 公開(公告)日: | 2011-02-09 |
| 發(fā)明(設計)人: | 黃志華;余同彥;張光明;朱建文 | 申請(專利權)人: | 武漢元豐汽車技術發(fā)展有限公司 |
| 主分類號: | F16K11/24 | 分類號: | F16K11/24;B60C23/00 |
| 代理公司: | 武漢宇晨專利事務所 42001 | 代理人: | 黃瑞棠 |
| 地址: | 430056 湖北省武漢*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 汽車輪胎 中央 放氣 系統(tǒng) 橋輪閥 總成 | ||
1.一種汽車輪胎中央充放氣系統(tǒng)橋輪閥總成,其特征在于:
包括橋輪閥蓋(1)、內六角花形圓柱頭螺釘(2)、彈簧墊圈(3)、橋輪閥體(4)、橋輪電磁閥蓋(5)、壓力傳感器(6)、墊片(7)、膜片(8)、彈簧(9)、O型圈(10)、鋼球(11)、鞍形彈簧墊圈(12)、防塵墊(13)和電磁閥總成(14);
其位置和連接關系是:
從上到下,內六角花形圓柱頭螺釘(2)、彈簧墊圈(3)、橋輪閥蓋(1)、鋼球(11)、壓力傳感器(6)、彈簧(9)、膜片(8)、墊片(7)、O型圈(10)、橋輪閥體(4)、電磁閥總成(14)和橋輪電磁閥蓋(5)依次連接;
墊片(7)、膜片(8)和O型圈(10)由橋輪閥體(4)上的相應孔位定位,壓力傳感器(6)、彈簧(9)和鋼球(11)由橋輪閥蓋(1)上的相應凸臺及孔位定位,內六角花形圓柱頭螺釘(2)和彈簧墊圈(3)將橋輪閥蓋(1)固定在橋輪閥體(4)上;
從下到上,內六角花形圓柱頭螺釘(2)、彈簧墊圈(3)、橋輪電磁閥蓋(5)、防塵墊(13)、壓力傳感器(6)、鋼球(11)、彈簧(9)、膜片(8)、墊片(7)、O型圈(10)、橋輪閥體(4)、電磁閥總成(14)、鞍形彈簧墊圈(12)和橋輪閥蓋(1)依次連接;
墊片(7)、膜片(8)、O型圈(10)和鞍形彈簧墊圈(12)由橋輪閥體(4)上的相應孔位定位;電磁閥總成(14)中的靜鐵芯(14.1)與橋輪閥體(4)上的相應孔位配合;壓力傳感器(6)、彈簧(9)、防塵墊(13)和鋼球(11)由橋輪電磁閥蓋(5)上的相應孔位定位;電磁閥總成(14)中的動鐵芯(14.6)與橋輪電磁閥蓋(5)上的相應孔位配合;內六角花形圓柱頭螺釘(2)和彈簧墊圈(3)將橋輪電磁閥蓋(5)固定在橋輪閥體(4)上;
橋輪閥體(4)和橋輪閥蓋(1)的內腔組成3個氣室(a、b、c);
橋輪閥體(4)和橋輪電磁閥蓋(5)的內腔組成4個氣室(a、c、d、e);
本橋輪閥總成不動作時,a、d氣室(a、d)與g口(g)和h口(h)是相通的;
g口(g)和h口(h)均為壓縮空氣氣源入口;c氣室(c)與外界空氣有x口(x)和y口(y),均為給輪胎進行充放氣動作時氣源與各橋輪胎之間的連通通道;?
a氣室(a)與外界空氣的出口位于橋輪閥蓋(1)和橋輪電磁閥蓋(5)上,為工藝孔,由鋼球(11)封??;d氣室(d)與外界空氣的出口位于橋輪電磁閥蓋(5)上,為工藝孔,由鋼球(11)封?。籦氣室(b)與第一出氣口(k)相通;e氣室(e)與第二出氣口(f)相通。
2.按權利要求1所述的橋輪閥總成,其特征在于:
橋輪閥蓋(1)是一種為a、b氣室(a、b)提供通道和為壓力傳感器(6)、彈簧(9)、鋼球(11)的安裝提供定位的塊狀鑄鋁結構件。
3.按權利要求1所述的橋輪閥總成,其特征在于:
橋輪閥體(4)是一種外有接口、內有工作腔的鑄鋁結構件;
橫向分別設置有第一出氣口(k)和第二出氣口(f),兩側分別設置有x口(x)和g口(g)、y口(y)和h口(h);
墊片(7)、膜片(8)、O型圈(10)和鞍形彈簧墊圈(12)由橋輪閥體(4)上的相應孔位定位;
電磁閥總成(14)中的靜鐵芯(14.1)由橋輪閥體(4)上的相應孔位配合;
其內設置有a、b、c、e氣室(a、b、c、e)的通道。
4.按權利要求1所述的橋輪閥總成,其特征在于:
橋輪電磁閥蓋(5)是一種塊狀鑄鋁結構件;
壓力傳感器(6)、彈簧(9)、防塵墊(13)和鋼球(11)由橋輪電磁閥蓋(5)上的相應孔位定位;
電磁閥總成(14)中的動鐵芯(14.6)由橋輪電磁閥蓋(5)上的相應孔位配合;
其內設置有a、d、e氣室(a、d、e)的通道。
5.按權利要求1所述的橋輪閥總成,其特征在于:
電磁閥總成(14)包括靜鐵芯(14.1)、第一O型圈(14.2)、密封圈(14.3)、電磁線圈(14.4)、第二O型圈(14.5)、動鐵芯(14.6)和彈簧(14.7);
其連接關系是:靜鐵芯(14.1)與電磁線圈(14.4)的內孔配合,第一O型圈(14.2)和第二O型圈(14.5)均套在靜鐵芯(14.1)的凹形槽內;動鐵芯(14.6)與靜鐵芯(14.1)的內孔配合,彈簧(14.7)套在動鐵芯(14.6)上;密封圈(14.3)由電磁線圈(14.4)的環(huán)形槽定位;
所述的靜鐵芯(14.1)由上下兩個圓柱體連接而成;上圓柱體是一種有環(huán)形槽的磁性體,下圓柱體有容裝動鐵芯(14.6)的圓孔和容裝第二O型圈(14.5)?的環(huán)形槽;
所述的動鐵芯(14.6)是一種圓柱體,其頂部和底部有外止口和容裝密封墊和小彈簧(14.7)的圓孔,其側面有排氣槽。?
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于武漢元豐汽車技術發(fā)展有限公司,未經(jīng)武漢元豐汽車技術發(fā)展有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權和技術合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201020151720.5/1.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。





