[實用新型]一種電力機車在庫內動車和調試電源供電裝置

有效

• 申請號: 201020149269.3
• 申請日: 2010-04-02
• 公開（公告）號: CN201821276U
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發明（設計）人: 謝成昆;袁春明
• 申請（專利權）人: 株洲高新技術產業開發區壹星科技有限公司
• 主分類號: H02M7/12
• 分類號: H02M7/12;H02H7/125
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所 31251
• 代理人: 王法男

技術領域：

本實用新型涉及一種電力機車的供電裝置，尤其是指一種電力機車庫內動車和調試電源的供電裝置，該電源主要是將三相交流380V通過整流變換電路轉換為直流600V，給庫內交流機車供電，做電力機車在庫內動車和調試之用。

背景技術：

隨著我國鐵路電氣化的高速發展，我國鐵路機車牽引也發生質的變化，由直流牽引轉向交流牽引的電力機車應用日益廣泛，形成一種交直交的供電模式。現在的電力機車在出廠之前都需要做各種各樣的檢測和測試，其中許多檢測和測試是需要電源才能進行的，而且大多是需要模擬現場600V的直流電源進行供電；另一方面電力機車在庫內動車時也需要臨時的600V的直流電源。所以在各電力機車制造和大修廠都有為電力機車進行檢測和測試的專門車間，并在電力機車的庫內或車間內設有一間固定配電間，在配電間內將三相交流380V轉換為直流600V的直流電源，再給庫內動車或被測試的電力機車臨時供電。在電力機車需要動車或進行檢測時，由固定的配電間內拿出600V的直流電源專線，將電源線牽到電力機車的電源輸入裝置(如機車逆變器)附近，再用電源插頭將600V的直流電源專線插到被測試的電力機車的電源輸入口上，從而完成給被測電力機車提供600V的臨時直流電源。現有的這種為電力機車提供臨時電源的方式，雖然看上去比較簡單，只需要將直流電源線拿出來拖到電力機車電源輸入口附近，再與被測電力機車電源輸入口連接便可。但通過長期的實踐發現，這樣為電力機車臨時供電存在許多弊端，主要有以下幾點：

1、電源損耗大。由于現在是將電源在固定的配電間先進行三相交流380V轉換為直流600V的直流電源，再通過直流600V的電源線給被測電力機車供電，而由于被測電力機車的電源輸入口往往離固定配電間很遠，有的超過數百米，而直流的線路輸送損耗較大，所以這種現將三相交流380V轉換為直流600V的直流電源，用直流電源線給被測電力機車供電的電力損耗較大。

2、對于電源的觀察和判斷不方便。由于電源的供電控制和變換系統都是設在固定的配電間內，現在一般都是在配電間將所需要的參數調整好，直接拿出去一根直流電源線到被測電力機車電源輸入口處，所以對于電源線插入以后，電源有什么變換，如果不派人到配電間去觀察，基本上是不知道，而在實際檢測過程中電源是肯定有變化的，而且有時需要根據電源的變化進行適當的調整，現在這種電源的供電方式就十分不便于調整。

因此，綜上所述，對于現在給電力機車庫內動車或測試和檢測的臨時供電方式很有必要進行改進。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于針對現有電力機車庫內動車或測試和檢測臨時供電方式的不足，提出一種便于電力機車庫內動車或檢測和檢修現場使用，運行可靠，線路損耗小，且觀察和調整方便的電力機車庫內動車或測試和檢測供電裝置。

本實用新型的技術方案是：一種電力機車庫內動車或測試和檢測供電裝置，包括配電間供電系統，配電間供電系統為380V三相交流電源系統，在配電間供電系統與電力機車電源輸入口之間設有移動式電源供電系統，且移動式電源供電系統與配電間供電系統的連接是通過380V三相交流電源線連接的，而移動式電源供電系統與電力機車電源輸入口是通過600V直流電源線連接的；所述的移動式電源供電系統包括一個可移動的可控硅整流系統，可移動的可控硅整流系統將380V三相交流電源轉換為600V直流電源，為電力機車電源輸入口提供臨時電源；所述的可移動的可控硅整流系統安裝在可移動箱體內，并可隨同可移動箱體一起在380V三相交流電源線長度所允許的范圍內在車間內任意移動。

所述的可移動的可控硅整流系統采用三相全控橋式整流電路；可控硅整流系統的主回路電源系統包括可控硅整流器、整流變壓器及直流電流檢測環節；可控硅整流器串接在整流變壓器之后，直流電流檢測環節串接在可控硅整流器輸出的負極上；在可移動箱體內還安裝有可控硅整流系統的控制系統，可控硅整流系統的控制系統包括一個數字觸發控制板，數字觸發控制板包含兩級工作程序，第一級為預充電程序，第二級為軟啟動工作程序；預充電程序為采用小電流短時間的預充電，軟啟動工作程序為常規的軟啟動工作程序。