[實用新型]一種電力機車在庫內動車和調試電源供電裝置

有效

• 申請號: 201020149269.3
• 申請日: 2010-04-02
• 公開（公告）號: CN201821276U
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發明（設計）人: 謝成昆;袁春明
• 申請（專利權）人: 株洲高新技術產業開發區壹星科技有限公司
• 主分類號: H02M7/12
• 分類號: H02M7/12;H02H7/125
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所 31251
• 代理人: 王法男

1.一種電力機車在庫內動車和調試電源供電裝置，包括配電間供電系統，配電間供電系統為380V三相交流電源系統，其特征在于：在配電間供電系統與電力機車電源輸入口之間設有移動式電源供電系統，且移動式電源供電系統與配電間供電系統的連接是通過380V三相交流電源線連接的，而移動式電源供電系統與電力機車電源輸入口是通過600V直流電源線連接的；所述的移動式電源供電系統包括一個可移動的可控硅整流系統，可移動的可控硅整流系統將380V三相交流電源轉換為600V直流電源，為電力機車電源輸入口提供臨時電源。

2.如權利要求1所述的電力機車在庫內動車和調試電源供電裝置，其特征在于：所述的可移動的可控硅整流系統安裝在可移動箱體內，并可隨同可移動箱體一起在380V三相交流電源線長度所允許的范圍內在車間內任意移動。

3.如權利要求2所述的電力機車在庫內動車和調試電源供電裝置，其特征在于：在可移動箱體內還安裝有可控硅整流系統的控制系統，可控硅整流系統的控制系統包括一個數字觸發控制板，數字觸發控制板包含兩級工作程序，第一級為預充電程序，第二級為軟啟動工作程序；預充電程序為采用小電流短時間的預充電，軟啟動工作程序為常規的軟啟動工作程序。

4.如權利要求3所述的電力機車在庫內動車和調試電源供電裝置，其特征在于：所述的數字觸發控制板由380V三相交流電源直接接入控制板，經控制板上的變壓器降壓、整流穩壓產生+24V不穩壓、+15V、+5V直流穩壓電源做為控制板的工作電源，并對外輸出+24V直流電源作為繼電保護電源；此外，在整流變壓器之前接有觸頭開關；在觸頭開關之前還接有空氣開關；所述的觸頭開關KM1由控制板的控制電路所控制。

5.如權利要求3所述的電力機車在庫內動車和調試電源供電裝置，其特征在于：所述的數字觸發控制板由380V三相交流電源直接接入控制板，經控制板上的變壓器降壓、整流穩壓產生+24V、+15V、+5V直流穩壓電源做為控制板的工作電源，并對外輸出+24V直?流電源作為繼電保護電源。

6.如權利要求1所述的電力機車在庫內動車和調試電源供電裝置，其特征在于：所述的可移動的可控硅整流系統采用三相全控橋式整流電路；可控硅整流系統的主回路電源系統包括可控硅整流器、整流變壓器及直流電流檢測環節；可控硅整流器串接在整流變壓器之后，直流電流檢測環節串接在可控硅整流器輸出的負極上。

7.如權利要求6所述的電力機車在庫內動車和調試電源供電裝置，其特征在于：在整流變壓器之前接有觸頭開關；在觸頭開關之前還接有空氣開關。

8.如權利要求7所述的電力機車在庫內動車和調試電源供電裝置，其特征在于：所述的觸頭開關由控制板的控制電路所控制；380V三相交流電源經空氣開關輸入到移動電源系統后，經控制板所控制的觸頭開關KM1控制接通與切斷。

9.如權利要求6所述的電力機車在庫內動車和調試電源供電裝置，其特征在于：所述的所述的直流電流檢測環節為分流器；所述的整流變壓器為自耦型變壓器。?