[實用新型]機車受電弓壓力檢測用雙弓隔斷設備

無效

• 申請號: 201020147737.3
• 申請日: 2010-04-01
• 公開（公告）號: CN201653617U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 張渝;楊凱;高曉蓉;趙全軻;王澤勇;王黎;彭建平;彭朝勇
• 申請（專利權）人: 西南交通大學;成都主導科技有限責任公司
• 主分類號: G01L5/00
• 分類號: G01L5/00;B60L5/18
• 代理公司: 成都博通專利事務所 51208
• 代理人: 陳樹明

技術領域

本實用新型涉及一種機車受電弓壓力檢測用雙弓隔斷設備。

背景技術

在高速電氣化鐵路系統中，機車必須保持穩定的受流狀態，即要求受電弓與接觸線間要有一定的接觸壓力：當接觸壓力過小時，易造成離線，即受電弓脫離接觸線并產生拉弧；當接觸壓力過大時，接觸線抬升量過大，使接觸線局部彎曲，引起接觸線疲勞損傷，同時使接觸線磨耗增大，嚴重時造成弓網事故。我國機車，尤其是新開行的高速動車組具有開行密度大，運行里程長，運行環境復雜，運行速度等級不一等特點，對受電弓的接觸壓力及檢測提出了更為嚴格的要求。

申請人的ZL200720082607.4號專利“機車受電弓接觸壓力在線動態檢測裝置”公開了一種受電弓壓力檢測方法，該方法在后續的實際應用中發現，對于單個機車受電弓工作時，它對受電弓工作位接觸壓力(即接觸網受到受電弓的向上抬升力)的檢測結果非常準確可靠。而當存在一個機車同時升雙弓，或者當機車聯掛經過檢測區間，前后機車各升起一個受電弓依次通過檢測位，由檢測位的受電弓壓力檢測裝置進行檢測，即多弓同時檢測時，鄰近的受電弓之間會相互影響，主要原因是非檢測位的受電弓的工作位接觸壓力會使接觸網向上抬升，接觸網的該垂向(抬升)位移所引起的作用力會傳遞到檢測位的接觸網，使檢測傳感器處產生一個疊加的垂向(抬升)作用力，從而使當前檢測位的受電弓的接觸壓力增大，造成檢測結果偏大。從而對單機車受電弓工作的實際工況的接觸壓力無法正確識別與檢測。對于使用單位而言，雖然也可以通過管理制度，要求每次經過檢測區間只能升一個受電弓，但這樣效率較低，在實際運用當中，都希望能夠對多個受電弓一次性檢測。這樣能夠極大地發揮設備的效率，及時可靠的掌握受電弓的狀態。

基于此，對原有受電弓工作位接觸壓力檢測系統需要進行升級改造，在保證受電弓檢測精度的前提下，能夠同時對多弓進行檢測。

實用新型內容

本實用新型的目的就是提供一種機車受電弓壓力檢測用雙弓隔斷設備，在同時對兩個以上的受電弓進行接觸壓力檢測時，使用該設備能夠消除相鄰受電弓間的相互干擾，使檢測結果更可靠、更準確。

本實用新型解決其技術問題，所采用的技術方案為：一種機車受電弓壓力檢測用雙弓隔斷設備，其結構特點是：

軌道外側的立柱內側固定有安裝架，安裝架通過絕緣的連接架與隔斷器固定相連；

隔斷器的具體結構為：工作平臺與連接架固定連接，工作平臺的底部固定有橫向滑軌，橫向滑座套合在橫向滑軌上，豎直的升降桿的中下部螺桿連接在橫向滑座的螺母中，升降桿的下端與一軸承的外圈法蘭連接，該軸承的內圈與連桿的上端部固定連接，連桿的下端連接一縱向滑塊，接觸網夾子上部的縱向滑軌套合在縱向滑塊上。

本實用新型的使用方法是：

在檢修線上進行兩個以上的受電弓接觸壓力同時檢測時，在在機車壓力受電弓接觸動態壓力檢測裝置的前、后各安裝一個本實用新型的雙弓隔斷設備，前、后隔斷設備的距離小于機車前后弓或連掛車前后弓之間的距離，并調整隔斷設備的升降桿的垂直位置，使其接觸網夾子與該處接觸網的靜態高度一致，再將橫向滑座沿橫向滑軌滑動使接觸網夾子橫向位置與接觸網的靜態位置一致，然后將接觸網用接觸網夾子夾住。即完成檢測前的安裝工作，隨后機車駛入檢修線，即可由機車受電弓接觸壓力在線動態檢測裝置對依次通過的多個受電弓同時進行接觸壓力檢測。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

一、多個受電弓同時進行接觸壓力檢測時，由于隔斷設備的接觸網夾子的垂向高度在升降桿的垂向位置調好后，即固定不再變化。從而兩個以上的受電弓升弓檢測時，任一位置的受電弓的工作位接觸壓力均會使其所在位置的接觸網向上抬升；但前或后隔斷設備外的非檢測區域的受電弓產生的接觸網垂向(抬升)位移所引起的作用力不會傳遞到前、后隔斷設備內的檢測區域的接觸網，從而避免了非檢測區域的受電弓工作接觸壓力，對檢測區域接觸網產生疊加垂向(抬升)作用力的影響，保證檢測區域的接觸網的垂向作用力，只由檢測區域受電弓的工作位接觸壓力決定，使接觸網在線壓力檢測裝置對多弓依次進行檢測時，各個受電弓的工作狀態互不影響，能夠正確識別與檢測出單機車受電弓工作實際工況的接觸壓力。解決了多弓同時檢測的難題，極大的提高了檢測效率。