[實用新型]牽引車上車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020147389.X
• 申請日: 2010-04-01
• 公開（公告）號: CN201646563U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 隋磊;劉軍;張世杰;王善平
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00
• 代理公司: 濟南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 李桂存

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種牽引車上車裝置，屬于一種重型汽車部件。

背景技術(shù)

針對現(xiàn)有的6*4牽引車軸距都較短，多數(shù)軸距尺寸為3200mm，同時需要在車架的兩側(cè)布置油箱、空濾器、電瓶箱、消聲器等總成，空間利用率很高，無法提供多余的空間給駕乘人員用來到達(dá)車架上部，為此設(shè)計了一種上車裝置

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是一種牽引車上車裝置，布置在方形消聲器上方，在滿足法規(guī)不超寬的前提下，提供一個從地面到車架上部的方便通道，以便于駕駛員在車架上面進行操作。

本實用新型是通過以下技術(shù)措施來完成的：

一種牽引車上車裝置，包括：兩個折彎橫梁，截面為倒L形，與消聲器相連，且相互平行設(shè)置；一塊以上走臺板，設(shè)置在兩個折彎橫梁的水平部之間；拉帶支承軸，安裝在兩個折彎橫梁的豎直部之間；兩個踏板旋轉(zhuǎn)軸，安裝在兩個折彎橫梁的豎直部之間，且位于拉帶支承軸下方；兩組旋轉(zhuǎn)踏板總成，包括上層板、下層板和位于二者之間的兩個連接板，所述兩個連接板分別安裝在所述兩個踏板旋轉(zhuǎn)軸兩側(cè)；兩組踏板拉帶，具有踏板上拉帶和踏板下拉帶，其中踏板上拉帶一端分別位于拉帶支承軸兩端，另一端通過拉帶連接軸連接踏板下拉帶的上端，踏板下拉帶的下端與連接板相連；兩踏板連接支撐，一端與踏板下拉帶下端相連，另一端與另一組旋轉(zhuǎn)踏板總成相連；以及鎖緊銷軸，該銷軸一端貫穿踏板上拉帶，另一端與折彎橫梁相連。

進一步地，所述折彎橫梁的水平部與豎直部之間設(shè)有加強筋，可以起到加強折彎橫梁抗折彎變形能力的作用。

進一步地，所述折彎橫梁為變截面的槽鋼，這主要考慮的是變截面的槽鋼強度比單純的等截面折彎槽鋼要大，另外質(zhì)量也比等截面槽鋼輕，有利于降低整車自重和生產(chǎn)成本，且小截面的結(jié)構(gòu)也相應(yīng)的增加了踏板的長度，給駕駛員保留了更多的使用空間。

進一步地，所述加強筋為槽鋼。

進一步地，所述上層板表面上設(shè)有若干防滑凸臺、下層板上開有若干雨水排孔。

進一步地，所述走臺板為不銹鋼材料，且表面沖有若干凸起。

進一步地，所述踏板連接支撐為圓鋼，且中間靠上部具有折彎，可以避免與踏板踏板旋轉(zhuǎn)軸產(chǎn)道行干涉。

進一步地，所述踏板旋轉(zhuǎn)軸、拉帶支承軸和拉帶連接軸兩端均加工有用于安裝鎖止墊片的溝槽。

進一步地，所述踏板上拉帶和踏板下拉帶均為鋼板件。

本實用新型的有益效果：

安裝在方式消聲器的外部，合理的利用了現(xiàn)有的空間，同時與消聲器有合適的距離，避免受到消聲器高溫的影響，對裝置本身和駕駛員造成不利影響，強度可靠，使用方便，外形美觀大方，根據(jù)上車裝置的結(jié)構(gòu)特征和所需要實現(xiàn)的功能設(shè)計，簡單實用，可靠性高，安裝方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的關(guān)閉狀態(tài)主視圖；

圖2為本實用新型的關(guān)閉狀態(tài)俯視圖；

圖3為本實用新型的關(guān)閉狀態(tài)左視圖；

圖4為本實用新型的開啟狀態(tài)主視圖；

圖5為本實用新型的開啟狀態(tài)俯視圖；

圖6為本實用新型的開啟狀態(tài)左視圖；

圖中1、第一走臺板，2、第二走臺板，3、折彎橫梁，4、上層板，5、加強筋，6、踏板上拉帶，7、踏板下拉帶，8、踏板連接支撐，9、下層板，10、鎖緊銷軸，11、踏板旋轉(zhuǎn)軸，12、拉帶支承軸，13、拉帶連接軸，14、連接板，15、雨水排孔，16、防滑凸臺，17、凸起，18、鎖緊墊片。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細(xì)說明，以便于本領(lǐng)域人員更好的理解本實用新型的發(fā)明目的。

參考附圖1、2、3、4、5、6，一種牽引車上車裝置，包括兩個折彎橫梁3、第一走臺板1、第二走臺板2、拉帶支承軸12、踏板旋轉(zhuǎn)軸11、兩組旋轉(zhuǎn)踏板總成、兩組踏板拉帶、兩踏板連接支撐8以及鎖緊銷軸10。

下面具體介紹以下各部件的作用及位置關(guān)系：

所述折彎橫梁3截面為倒L形，與消聲器相連，且相互平行設(shè)置，所述折彎橫梁3為變截面的槽鋼，這主要考慮的是變截面的槽鋼強度比單純的等截面折彎槽鋼要大，另外質(zhì)量也比等截面槽鋼輕，有利于降低整車自重和生產(chǎn)成本，且小截面的結(jié)構(gòu)也相應(yīng)的增加了踏板的長度，給駕駛員保留了更多的使用空間；且所述折彎橫梁3的水平部與豎直部之間設(shè)有加強筋5，制造時選則尺寸小的槽鋼，焊接在折彎橫梁3的折彎區(qū)域內(nèi)側(cè)。

所述第一走臺板1、第二走臺板2分別設(shè)置在兩個折彎橫梁3的水平部之間。

所述拉帶支承軸12，安裝在兩個折彎橫梁3的豎直部之間。