[實用新型]一種汽車用制動軟管支架

有效

• 申請號: 201020145627.3
• 申請日: 2010-03-30
• 公開（公告）號: CN201633723U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 曾剛;熊勇;方向東;姚崇焱
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

本實用新型涉及汽車附件，具體涉及一種汽車用制動軟管支架。

背景技術

現有制動軟管支架的卡接孔布置一般采用并排式設計，即兩套管路的卡接孔沿直線布置，其缺點是：制動軟管僅能平行支架方向布置，同時為了保證兩套管路不干涉，必須增大卡接孔間距，增加了卡接支架材料成本。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種汽車用制動軟管支架，它結構簡單、緊湊，裝配方便，能滿足制動軟管布置互不干涉的要求，便于制動軟管的布置，并能減小本體尺寸，節省材料成本。

本實用新型所述的一種汽車用制動軟管支架，包括呈薄板狀的本體，本體的上部微微向下傾斜的部分為搭接區域，本體的下部向上彎折的部分為卡接平面，其特征在于：

在本體下部的卡接平面上設有第一軟管卡接孔和第二軟管卡接孔，并且第一軟管卡接孔和第二軟管卡接孔錯開布置；

兩個軟管卡接接頭分別通過一個E型彈性卡片與第一軟管卡接孔和第二軟管卡接孔配合連接。

所述的一種汽車用制動軟管支架，其所述的一個軟管定位接頭的上端與第一制動管路連接、下端與第一制動軟管路連接；所述的另一個軟管定位接頭的上端與第二制動管路連接、下端與第二制動軟管連接。

所述的一種汽車用制動軟管支架，在所述的本體的中部設有兩道豎直的加強筋，其中左邊的一道加強筋的下端延伸到本體下部的卡接平面上。

所述的一種汽車用制動軟管支架，在所述的本體的左右兩邊分別設有翻邊。

通過本體上部的搭接區域與汽車車架實施點焊焊接，保證本支架的固定；通過設置加強筋和翻邊結構來保證支架的強度及剛性；制動管路通過軟管定位接頭、軟管卡接孔與制動軟管連接后，在卡接平面上采用E型彈性卡來保證制動軟管的固定。

本實用新型的有益效果，通過制動軟管的卡接孔的錯開布置，使兩套管路的制動軟管布置既可以平行于支架，也可以垂直支架布置；同時，卡接孔錯開布置保證了兩套管路之間的間隙，使結構更簡單、緊湊，從而減小了本體尺寸，節省了材料成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為制動管路軟管縱向布置的示意圖。

圖3為制動管路軟管橫向布置的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，對本實用新型作進一步詳細說明

參見圖1所示的一種汽車用制動軟管支架，包括呈薄板狀的本體1-1，本體的上部微微向下傾斜的部分為搭接區域1-2，本體的下部向上彎折的部分為卡接平面1-7；在本體的中部設有兩道豎直的加強筋1-3，其中左邊的一道加強筋的下端延伸到本體下部的卡接平面1-7上；在所述的本體的左右兩邊分別設有翻邊1-4；在本體下部的卡接平面上設有第一軟管卡接孔1-5和第二軟管卡接孔1-6，并且第一軟管卡接孔和第二軟管卡接孔錯開布置；

參見圖2和圖3兩個軟管卡接接頭2-1分別通過一個E型彈性卡片2-6與第一軟管卡接孔和第二軟管卡接孔配合連接；其中一個軟管定位接頭2-1的上端與第一制動管路2-2連接、下端與第一制動軟管路2-4連接；另一個軟管定位接頭2-1的上端與第二制動管路2-3連接、下端與第二制動軟管2-5連接。

由于制動軟管本身為柔性零件，剛度小，為保證兩套制動管路不干涉，必須為兩套制動軟管的卡接預留足夠的間隙，即必須保證兩套管路卡接孔的間隙，本實用新型通過軟管卡接孔的錯開式設計，既能滿足制動軟管在支架上平行布置或垂直布置需的求，又能在簡化了零件尺寸的同時，保證制動軟管之間的間隙，節省了材料成本。