[實用新型]車架結(jié)構(gòu)及具有該車架結(jié)構(gòu)的履帶起重機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020144758.X
• 申請日: 2010-03-30
• 公開（公告）號: CN201712669U
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高一平;黎偉福;何光輝;林新
• 申請（專利權(quán)）人: 長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司
• 主分類號: B62D21/18
• 分類號: B62D21/18;B62D55/10;B66C23/36
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 余剛

1.一種車架結(jié)構(gòu)(10)，其特征在于，包括：車架本體(101)；彼此平行的第一承載梁(102)和第二承載梁(102’)，分別可拆卸地連接在所述車架本體(101)的左右兩側(cè)；以及彼此平行的第三承載梁(103)和第四承載梁(103’)，分別設(shè)置在所述車架本體(101)的前后兩側(cè)，所述第三承載梁(103)和第四承載梁(103’)中的每一個均可拆卸地連接于所述第一承載梁(102)和所述第二承載梁(102’)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架結(jié)構(gòu)(10)，其特征在于，所述第一承載梁(102)和所述第二承載梁(102’)分別通過銷軸組件(106)連接于所述車架本體(101)；并且所述第三承載梁(103)和所述第四承載梁(103’)中的每一個均通過銷軸組件(106)連接于所述第一承載梁(102)和所述第二承載梁(102’)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車架結(jié)構(gòu)(10)，其特征在于，所述第一承載梁(102)和所述第二承載梁(102’)分別通過四個銷軸組件(106)連接至所述車架本體(101)；并且所述第三承載梁(103)和所述第四承載梁(103’)中的每一個均通過四個銷軸組件(106)連接至所述第一承載梁(102)且通過四個銷軸組件(106)連接至所述第二承載梁(102’)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車架結(jié)構(gòu)(10)，其特征在于，每個銷軸組件(106)均包括：

銷軸(1064)；

銷軸驅(qū)動系統(tǒng)，連接于所述銷軸的一端并能夠驅(qū)動所述銷軸移動(1064)；以及

軸端擋板(1065)，可拆卸地裝配于所述銷軸的另一端。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車架結(jié)構(gòu)(10)，其特征在于，所述銷軸驅(qū)動系統(tǒng)為液壓驅(qū)動系統(tǒng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架結(jié)構(gòu)(10)，其特征在于，在所述第三承載梁和所述第四承載梁上分別設(shè)置有液壓支腿(105)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架結(jié)構(gòu)(10)，其特征在于，在所述第一承載梁(102)、所述第二承載梁(102’)、所述第三承載梁(103)和所述第四承載梁(103’)上均設(shè)置有安裝導(dǎo)軌。

8.一種履帶起重機，其特征在于，所述履帶起重機包括：根據(jù)權(quán)利要求1-7中任意一項所述的車架結(jié)構(gòu)(10)；可拆卸地連接在所述車架結(jié)構(gòu)(10)的兩側(cè)的兩條履帶總成(20)；以及支撐在所述車架結(jié)構(gòu)(10)上的上車結(jié)構(gòu)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的起重機，其特征在于，所述履帶總成(20)中的一條平行于所述第三承載梁(103)且通過銷軸組件連接至所述第三承載梁(103)，而另一條平行于所述第四承載梁(103’)且通過銷軸組件連接至所述第四承載梁(103’)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的履帶起重機，其特征在于，所述履帶起重機的上車結(jié)構(gòu)借助于所述安裝導(dǎo)軌支撐在所述車架結(jié)構(gòu)(10)上。