[實用新型]車架結構及具有該車架結構的履帶起重機

無效

• 申請號: 201020144758.X
• 申請日: 2010-03-30
• 公開（公告）號: CN201712669U
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發明（設計）人: 高一平;黎偉福;何光輝;林新
• 申請（專利權）人: 長沙中聯重工科技發展股份有限公司
• 主分類號: B62D21/18
• 分類號: B62D21/18;B62D55/10;B66C23/36
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 余剛

技術領域

本實用新型涉及一種履帶起重機，且具體而言，涉及一種車架結構及具有該車架結構的履帶起重機。?

背景技術

隨著電力建設、橋梁施工、石油化工、水利水電建設等領域的快速發展，大型設備的模塊化也得以大力發展，其重量、體積以及吊裝高度日漸增大，從而對起重設備的性能要求越來越高。大型履帶式起重機以其接地比壓小、轉彎半徑小、爬坡能力大、起重性能好，機器的通過性、機動性、靈活性高且能夠帶載行走等諸多優勢為工程建設市場所青睞。?

然而，要求大型履帶起重機的履帶車架結構(底盤)必須要能夠保證施工作業時穩定性問題，這意味著大型履帶起重機履帶的軌距與接地長度必然非常巨大。這樣，常規的整體式車架的巨大尺寸和重量不僅不便于制造而且會給轉場和運輸帶來很大的困難。?

實用新型內容

為解決現有技術中的上述問題，本實用新型提出了一種新型的車架結構及具有該車架結構的履帶起重機。?

根據本實用新型的一個方面，提供了一種車架結構，包括：車架本體；彼此平行的第一承載梁和第二承載梁，分別可拆卸地連接在車架本體的左右兩側；以及彼此平行的第三承載梁和第四承載梁，分別設置在車架本體的前后兩側且均在兩端可拆卸地連接于第一承載梁和第二承載梁。?

進一步地，第一承載梁和第二承載梁分別通過銷軸組件連接于車架本體；并且第三承載梁和第四承載梁均在兩端通過銷軸組件連接于第一承載梁和第二承載梁。?

更進一步地，第一承載梁和第二承載梁分別通過四個銷軸組件連接至車架本體；并且，第三承載梁和第四承載梁分別通過四個銷軸組件連接至第一承載梁且分別通過四個銷軸組件連接至第二承載梁。?

進一步地，每個銷軸組件均包括：銷軸；銷軸驅動系統，連接于銷軸的一端并能夠驅動銷軸移動；以及軸端擋板，可拆卸地裝配于銷軸的另一端。優選地，該銷軸驅動系統為液壓驅動系統。?

進一步地，在第三承載梁和第四承載梁上分別設置有液壓支腿。?

進一步地，在第一承載梁、第二承載梁、第三承載梁和第四承載梁上分別設置有安裝導軌。?

根據本實用新型的另一方面，還提供了一種履帶起重機，該履帶起重機包括：具有上述特征的車架結構；分別可拆卸地連接在車架結構的兩側的兩條履帶總成；以及支撐在車架結構上的上車結構。?

進一步地，一條履帶總成平行于第三承載梁且通過銷軸組件連接至該第三承載梁；另一條履帶總成平行于第四承載梁且通過銷軸組件連接至該第四承載梁，其中，每個銷軸組件可與上述的銷軸組件具有類似結構。?

進一步地，履帶起重機的上車結構借助于安裝導軌支撐在車架結構上。?

根據本實用新型，由于將車架結構模塊化，采用一個中心車架本體模塊與圍繞該車架本體模塊對稱布置且可拆卸安裝的四個承載梁模塊，因而不僅轉場靈活而且能夠有效保證大型履帶車架結構(底盤)施工作業時的穩定性，此外各模塊之間通過諸如包含液壓驅動系統的銷軸組件進行連接，極大地方便了組裝和拆卸，使用方便。?

附圖說明

通過以下結合附圖的詳細描述，本實用新型的上述和其它方面、特征和其它優點將得以更好地理解，附圖中：?

圖1為根據本實用新型優選實施例的用于履帶起重機的車架結構的平面示意圖；?

圖2為從圖1中的箭頭A方向看到的示意圖，其中示意性地示出了左側承載梁與前側承載梁和后側承載梁的連接關系；?

圖3為沿圖1的B-B線截取的剖視示意圖，其中示意性地示出了左側承載梁、右側承載梁與中間車架本體的連接關系；以及?

圖4詳細示出了圖1中所示銷軸組件的優選實例。?

具體實施方式

下面結合附圖，進一步詳細說明本實用新型的具體實施方式。然而，本實用新型可以以很多不同形式實施，不應該被理解為僅限于這里所呈現的實施例。相反，提供了這些實施例，使得本公開全面而完整，并全面地將本實用新型的范圍傳達給本領域的技術人員。?