[實用新型]一種燃氣混氣包

無效

• 申請號: 201020144391.1
• 申請日: 2010-03-30
• 公開（公告）號: CN201655732U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 李華文;袁偉強
• 申請（專利權）人: 洛陽高拓機械設備有限公司
• 主分類號: H01J9/00
• 分類號: H01J9/00
• 代理公司: 洛陽明律專利代理事務所 41118
• 代理人: 智宏亮

技術領域

本實用新型屬于節能燈生產設備技術領域，主要涉及一種燃氣混氣包。

背景技術

目前，節能燈的燈管生產過程中使用的火焰調整方式為分離式控制方法，即每個用火點使用的三種氣體分別從三個氣源主管上接出分支管，每種氣體經閥門調節出氣量后經過混氣管送往燃燒嘴。使用該方法主要會存在以下的問題：

1、當用火點多、用火量大時，為了便于焊接支路用管往往使得大管徑的主管很長。

2、每個用火點對應會有多個管子圓周焊縫，會有多個螺紋連接，造成故障隱患點較多，維修率高且加工不方便。

3、當氣壓波動等其它生產要素發生變化時，需要調整火焰的高度和溫度，因調節開關比較分散，不利于快速調整。

4、該方法混氣效果不好，影響火焰能效和形狀穩定，易形成紊流和渦流死角，造成產品質量不穩定，影響生產效率。

5、整體布局比較凌亂，操作不方便。

6、檢查機維修燃氣回路時，必須整機完全停機后才能進行。

7、容易產生有毒有害易燃氣體。

發明內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提出一種燃氣混氣包。

本實用新型完成其發明目的所提出的技術方案是：一種燃氣混氣包，主要由閥體、調整閥、混氣閥構成，所述閥體內設置有三個相互獨立的主管腔，所述三個相互獨立的主管腔分別與氧氣氣源、壓縮空氣氣源、燃氣氣源相連接，構成獨立的氧氣主管路、壓縮空氣主管路、燃氣主管路；對應氧氣主管路、壓縮空氣主管路、燃氣主管路各設置一排調整閥并使調整閥與所對應的主管路連通，用于控制氧氣、壓縮空氣、燃氣的進氣量；每三個分別與氧氣主管路、壓縮空氣主管路、燃氣主管路相連通的調整閥為一組與所對應的一個混氣閥相連通，每個用以將進入的氧氣、壓縮空氣、燃氣充分混合的混氣閥通過接嘴及管路與一個用火點連接，所述混氣閥設置在混氣包閥體的腔體內。

所述三個一組的氧氣調整閥、壓縮空氣調整閥、燃氣調整閥的出氣孔分別設置在所對應混氣閥的后部、中部、前部。

所述調整閥的調整閥芯與調整手輪連接，調整閥芯與調整閥座螺紋配合，構成調整手輪帶動調整閥芯調節進氣量的結構。

所述混氣閥后端與混汽包閥體之間設置一氧氣空腔，氧氣空腔通過氧氣射流嘴與壓縮空氣射流嘴的引射腔連通，壓縮空氣射流嘴的引射腔與燃氣引流腔連通。

所述混氣閥閥體與混氣包閥體之間具有壓縮空氣環型氣道和燃氣環型氣道，壓縮空氣環型氣道、燃氣環型氣道分別經混氣閥閥座四周的進氣孔與壓縮空氣的引射腔、燃氣引流腔連通。

本實用新型提出的一種燃氣混氣包，具有以下有益效果：

1、混氣包的獨立的主管腔，縮短了主氣管路的長度，使調整開關比較集中，便于集中調整。

2、三種氣體在混氣閥的內腔內混合均勻、穩定，便于充分燃燒且不易出現產生有害氣體。

3、三種氣體在混氣包的混氣閥內完成混合后輸出到用火點，簡化了整個管路的整體布局。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖中，1、調整手輪，2、O型密封圈，3、調整閥座，4、調整閥芯，5、閥體，6、混合氣接嘴，7、混合腔，8、混氣閥閥座，9、引流腔，10、燃氣環型氣道，11、壓縮空氣射流嘴，12、引射腔，13、O型圈，14、壓縮空氣環型氣道，15、紫銅墊，16、氧氣射流嘴，17、氧氣空腔，18、O型圈，19、頂絲，20、氧氣調整閥，21、壓縮空氣調整閥，22、燃氣調整閥，23、安裝孔，24、氧氣接嘴，25、壓縮空氣接嘴、26、燃氣接嘴。

具體實施方式

結合附圖與實施例對本實用新型加以說明：