[實用新型]一種移動式微型起重機整體結構

無效

• 申請號: 201020143678.2
• 申請日: 2010-03-26
• 公開（公告）號: CN201619993U
• 公開（公告）日: 2010-11-03
• 發明（設計）人: 方青;田崇波;徐會強;朱龍;雷利霞
• 申請（專利權）人: 北京中冀福慶專用車有限公司
• 主分類號: B66F9/06
• 分類號: B66F9/06;B66F9/075
• 代理公司: 北京市商泰律師事務所 11255
• 代理人: 毛燕生

技術領域

本實用新型涉及一種移動式微型起重機整體結構，屬于車輛維修、機械領域。

背景技術

在工廠車間加工中，在汽車修理領域往往存在許多需要進行吊裝加工的工序，而現今解決吊裝加工的手段主要有天車吊裝和微型起重機吊裝兩個手段。天車吊裝具有吊裝能力強，起重質量大的優點，適合吊裝重量大的部件，而同時，由于天車在車間內部配置的局限性，也導致了天車吊裝加工方式不夠靈活。而采用可移動式微型起重機則可以在車間內進行移動，從而方便車間內相對較輕部件的吊裝加工。在車間的實際工作環境下，微型起重機需要能夠在車間內進行靈活的移動，現有的移動式起重機大多是軌道式的，其可以再車間內部進行固定移動軌跡的移動，這也限制了移動式起重機的吊裝靈活性。針對一種能夠在車間內進行自由轉向運動的移動式起重機，本實用新型對其整體結構布置進行創新設計。

發明內容

為了克服現有技術結構的不足，本實用新型提供一種移動式微型起重機整體結構。采用系統化設計思想對移動式起重機整體結構進行布置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種移動式微型起重機整體結構，有車架、支腿、前軸、后軸、千斤頂、吊臂支座和吊臂。

前軸、后軸連接于車架上，支腿分別固定于前軸、后軸的兩端，支腿頂端設置千斤頂，吊臂支座固定于車架中部靠前位置，吊臂固定于吊臂支座上。在進行吊裝作業時支腿展開，并以千斤頂固定于地面。在進行移動時，支腿可收回至車架兩側。

本實用新型的有益效果：

1.穩定性好，在圖中，可以看到，前后軸長短不同(前軸長于后軸)，這就使支腿可以如圖中所示在閉合時呈交叉形式布置，這樣布置就增加了支腿的長度，使其在展開時能夠得到更大的展開面積，從而使其展開后進行吊裝作業時得到更好的穩定性。

2.吊臂活動范圍大，在本實用新型結構中，吊臂支座安放在車架中部靠前的位置上，又根據前后軸長短、前后支腿展開幅度的不同，使整個支腿展開后四個千斤頂呈矩形布置，此矩形幾何中心位于吊臂支座上，同時，對整車重量的合理配置，使整車重心位于其幾何中心上，即位于吊臂支座上，這就可以保證吊臂可以在360°范圍內旋轉而具有同樣高的吊裝能力。

3.移動靈活，在支腿閉合時，整車幾何尺寸較小，在移動或者轉向時比較便利。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖。

圖2為本實用新型整體結構示意圖。

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

具體實施方式

實施實例：如圖1、圖2所示，一種移動式微型起重機整體結構，有車架1、支腿2、前軸3、后軸4、千斤頂5、吊臂支座6和吊臂7。

如圖1、圖2所示，前軸3、后軸4連接于車架1上，前軸3、后軸4的兩端固定有支腿2，支腿2頂端設置千斤頂5，吊臂支座6固定于車架1中部靠前位置，吊臂7固定于吊臂支座6上。

前軸3、后軸4的兩端固定有支腿2的連接方式為：前軸3、后軸4的兩端分別通過軸連接有支腿2，支腿2以軸為中心旋轉形成閉合狀態和展開狀態。

在進行吊裝作業時支腿2展開，并以千斤頂5固定于地面。在進行移動時，支腿2可收回至車架1兩側。

前軸3、后軸4之間的距離大于支腿2的長度。

前軸3的長度長于后軸4的長度。

在起重機移動時，其四個支腿2呈閉合狀態，由于前軸3、后軸4距離長度關系，支腿2可以以交叉方式進行布置，這就提高了支腿2的可配置長度。在起重機進行吊裝作業時，支腿2展開，由于其長度關系，可以使其展開后，整車的布置面積更大，更利于提高吊裝穩定性。

支腿2展開后，根據支腿2展開角度以及前軸3后軸4長度關系，使支腿展開后四個千斤頂5呈矩形布置，再對吊臂支座6安放位置進行合理配置，使整車所形成矩形幾何中心位于吊臂支座6上。這種布置方式就使得在支腿2展開后，吊臂7架設于整車幾何中心上。同時，對整車重量進行合理性配置，經過驗證，在支腿展開后，整車重心與其幾何中心基本重合，位于吊臂支座6上。這就使吊臂7在360°范圍內旋轉時具有同樣的吊裝強度，大大提高了起重機的吊裝范圍。