[實(shí)用新型]輪式全地形車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020141970.0
• 申請日: 2010-03-24
• 公開（公告）號: CN201677947U
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王志;種洋;何岳;王秋童
• 申請（專利權(quán)）人: 中國農(nóng)業(yè)機(jī)械化科學(xué)研究院
• 主分類號: B62D61/00
• 分類號: B62D61/00;B60K17/14;B60G3/18;B62D5/06
• 代理公司: 北京律誠同業(yè)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11006
• 代理人: 梁揮;祁建國

1.一種輪式全地形車，包括車架、多個(gè)車輪、以及車輪驅(qū)動裝置，所述車輪驅(qū)動裝置包括發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述車輪驅(qū)動裝置還包括液壓驅(qū)動裝置，所述液壓驅(qū)動裝置包括與所述各車輪分別連接的多個(gè)液壓馬達(dá)、以及與多個(gè)液壓馬達(dá)連接的液壓泵，所述液壓泵與所述發(fā)動機(jī)直接相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪式全地形車，其特征在于，所述多個(gè)車輪分別通過各自對應(yīng)的懸掛與所述車架連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪式全地形車，其特征在于，所述車輪為八個(gè)，其中，與位于所述車架前端的四個(gè)車輪分別連接的所述懸掛為包括彈簧和一平行四桿機(jī)構(gòu)的四連桿獨(dú)立懸掛。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪式全地形車，其特征在于，所述車輪為八個(gè)，其中，與位于所述車架后端的四個(gè)車輪分別連接的所述懸掛包括第一桿和第二桿，所述第一桿一端與所述車輪銷軸鉸接、另一端與所述車架鉸接，所述第二桿一端與所述第一桿鉸接、另一端與所述車架鉸接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的輪式全地形車，其特征在于，所述液壓泵包括相互同軸串聯(lián)的兩個(gè)軸向柱塞變量液壓泵。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪式全地形車，其特征在于，位于所述車架前端的四個(gè)車輪還分別連接有由同一轉(zhuǎn)向器控制的轉(zhuǎn)向用液壓缸。

7.根據(jù)權(quán)利6所述的輪式全地形車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向用液壓缸由一轉(zhuǎn)向用液壓泵供油，所述轉(zhuǎn)向用液壓泵與所述軸向柱塞變量液壓泵同軸。

8.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的輪式全地形車，其特征在于，所述車架左右兩側(cè)為平面，中間階梯下凹，下部為全封閉結(jié)構(gòu)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的輪式全地形車，其特征在于，所述車架后部設(shè)置有牽引裝置。

10.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的輪式全地形車，其特征在于，所述液壓馬達(dá)為雙排量液壓馬達(dá)。