[實用新型]海底閥實驗室檢測裝置

無效

• 申請號: 201020140717.3
• 申請日: 2010-03-25
• 公開（公告）號: CN201628614U
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發明（設計）人: 杜學紅
• 申請（專利權）人: 北京三興汽車有限公司
• 主分類號: G01M3/08
• 分類號: G01M3/08
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所 11004
• 代理人: 朱麗巖;李聚

技術領域

本實用新型涉及一種檢測海底閥及海底閥氣缸的密封性的裝置。

背景技術

海底閥廣泛用于各種油類、輕質非腐蝕性介質的罐體下方，實現加油車、運油車的下部裝、卸油功能。該閥由閥體、閥芯、彈簧、活塞、氣缸開啟機構和密封件等組成，主要靠彈簧力和氣缸來實現密封。當罐內介質需要泄放時，壓力氣源推動活塞達到壓縮彈簧作用，將閥芯從密封件上推開，閥開啟，罐內流體可以被輸送到其他裝置中。它是運、加油車最關鍵的部件，直接影響加油車、運油車產品質量，所以做工裝檢測海底閥的質量性能非常重要。

現有的檢測裝置結構復雜、布局不合理、不易維護，現有的檢測方法操作繁瑣、不便于觀察實驗結果，此外，現有的檢測裝置使用時開啟壓力過高，會損傷海底閥。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種海底閥實驗室檢測裝置，要解決現有的檢測裝置結構復雜布局不合理、不易維護的技術問題；并解決現有的檢測方法操作繁瑣、不便于觀察實驗結果的問題；還要解決現有檢測裝置開啟壓力過高的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種海底閥實驗室檢測裝置，與海底閥連接，其特征在于：包括氣源、氣源開關、氣源三聯體、三位四通手動閥、水槽、減壓閥、二通手動閥、進氣管路、出氣管路、底閥試壓工裝和試壓罩。

所述海底閥的彎頭端法蘭盤由螺栓和密封墊與底閥試壓工裝連接，底閥試壓工裝將海底閥的彎頭端密封，底閥試壓工裝的中心連有第一進壓口。

所述海底閥的氣缸端法蘭盤由螺栓和密封墊與試壓罩連接，試壓罩將海底閥的氣缸密封罩住，試壓罩上連有第二進壓口。

所述第一進壓口與三位四通手動閥的第一個接口連通，所述第二進壓口與三位四通手動閥的第二個接口連通，所述氣源通過進氣管路與三位四通手動閥的第三個接口和二通手動閥的一個接口連通，所述氣源開關和氣源三聯體設置在氣源與三位四通手動閥的第三個接口之間的進氣管路上，所述減壓閥設置在氣源三聯體與二通手動閥之間的進氣管路上。

所述底閥試壓工裝包括試壓法蘭、支撐板、連接板、橡膠板、固定板、螺栓和試壓工裝接頭，所述第一進壓口開在試壓法蘭上且試壓工裝接頭密封連接在第一進壓口上，試壓法蘭固定連接在支撐板上，支撐板支撐連接在連接板上，連接板通過橡膠板和螺栓連接在固定板上。

所述試壓罩包括罩體、法蘭盤、盲蓋和試壓罩接頭，所述第二進壓口開在罩體的側壁上且試壓罩接頭密封連接在第二進壓口上，所述法蘭盤連接在罩體的下端，所述盲蓋連接在罩體的上端。

所述第二進壓口上固定連接有接頭座，接頭座上密封連接試壓罩接頭。

與現有技術相比本實用新型具有以下特點和有益效果：本實用新型只需要一套設備，就可以檢測出海底閥氣缸的密封性、海底閥結構的密封性及反向密封性，具有結構簡單、操作方便、便于觀察、布局合理、便于維護的優點，氣路中的減壓閥可以自動調節壓力，防止海底閥開啟壓力過高，降低對海底閥的沖擊。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明。

圖１是本實用新型的結構原理示意圖。

圖2是本實用新型檢測海底閥氣缸密封性的示意圖。

圖3是本實用新型檢測海底閥結構的反向密封性的示意圖。

圖4是本實用新型檢測海底閥結構的密封性的示意圖。

圖5是海底閥與底閥試壓工裝和試壓罩連接的示意圖。

圖6是底閥試壓工裝的示意圖。

圖7是圖6的右視示意圖。

附圖標記：1－氣源、2－氣源開關、3－氣源三聯體、4－三位四通手動閥、5－海底閥、6－水槽、7－減壓閥、8－二通手動閥、9－海底閥汽缸、10－進氣管路、11－出氣管路、12－底閥試壓工裝、13－試壓工裝接頭、14－試壓法蘭、15－支撐板、16－連接板、17－橡膠板、18－固定板、19－螺栓、20－試壓罩、21－罩體、22－接頭座、23－法蘭盤、24－盲蓋、25－試壓罩接頭。

具體實施方式

實施例參見圖1所示，這種海底閥實驗室檢測裝置，與海底閥5連接，包括氣源1、氣源開關2、氣源三聯體3、三位四通手動閥4、水槽6、減壓閥7、二通手動閥8、進氣管路10、出氣管路11、底閥試壓工裝12和試壓罩20；所述海底閥5的彎頭端法蘭盤由螺栓和密封墊與底閥試壓工裝12連接，底閥試壓工裝12將海底閥5的彎頭端密封，底閥試壓工裝12的中心連有第一進壓口Ⅰ；所述海底閥5的氣缸端法蘭盤由螺栓和密封墊與試壓罩20連接，試壓罩20將海底閥的氣缸密封罩住，試壓罩20上連有第二進壓口Ⅱ。