[實用新型]一種兩輪車穩車器

無效

• 申請號: 201020140044.1
• 申請日: 2010-03-25
• 公開（公告）號: CN201712695U
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發明（設計）人: 袁成福
• 申請（專利權）人: 袁成福
• 主分類號: B62H1/12
• 分類號: B62H1/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種兩輪車穩車器，作為兩輪車構件，包括與兩輪車車架連接的機座，裝在兩輪車左側中軸上由腳踏帶動的棘輪棘爪驅動機構，與棘輪棘爪驅動機構從動輪盤連接的傳動機構，與傳動機構連接且左右分置的支撐機構，裝在支撐機構著地部位的左右滾輪，棘爪變位裝置，支撐機構自鎖解鎖裝置和復位彈簧及左滾輪制動裝置，其特征在于：所述傳動機構和支撐機構中，有沿水平、橫向鉸接在機座(7)上的主動軸(1)，鉸接在機座(7)上并與主動軸(1)兩端等夾角連接且向上傾斜的兩根從動軸(3)和分別與從動軸(3)另一端連接，并在垂直工作位置和水平閑置位置間作間歇式復合擺動的兩根撐桿(4)。

2.如權利要求1所述的一種兩輪車穩車器，其特征在于：所述主動軸(1)與從動軸(3)間的連接為萬向聯軸器連接。

3.如權利要求2所述的一種兩輪車穩車器，其特征在于：所述主動軸(1)與從動軸(3)間的萬向聯軸器連接為十字軸式萬向聯軸器(2)連接。

4.如權利要求2所述的一種兩輪車穩車器，其特征在于：所述主動軸(1)與從動軸(3)間的萬向聯軸器連接為球鉸式萬向聯軸器(13)連結。

5.如權利要求1所述的一種兩輪車穩車器，其特征在于：所述主動軸(1)與從動軸(3)間的連接為軟軸(14)連接。

6.如權利要求5所述的一種兩輪車穩車器，其特征在于：所述軟軸(14)與主動軸(1)和從動軸(3)間的連接為固定連接。

7.如權利要求5所述的一種兩輪車穩車器，其特征在于：所述主動軸(1)和從動軸(3)與軟軸(14)間的連接為與帶接頭(15)的軟軸(14)的可拆卸式固定連接。

8.如權利要求1所述的一種兩輪車穩車器，其特征在于：所述主動軸(1)與從動軸(3)間的連接為錐齒輪(16)嚙合連接。

9.如權利要求1所述的一種兩輪車穩車器，其特征在于：所述撐桿(4)回轉中心附近設有限位卡頭(17)，與設在機座(7)上的擋塊(18)共同限定撐桿(4)的水平閑置位置。