[實用新型]車用電池散熱模組有效
| 申請號： | 201020139218.2 | 申請日： | 2010-03-12 |
| 公開（公告）號： | CN201646430U | 公開（公告）日： | 2010-11-24 |
| 發明（設計）人： | 林裕民 | 申請（專利權）人： | 奇鋐科技股份有限公司 |
| 主分類號： | B60L11/18 | 分類號： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京挺立專利事務所 11265 | 代理人： | 葉樹明 |
| 地址： | 中國臺灣新莊*** | 國省代碼： | 中國臺灣;71 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用電 散熱 模組 | ||
【權利要求書】：
1.一種車用電池散熱模組，包括：
一車用電池；
至少一散熱裝置，所述散熱裝置貼附于所述車用電池一側，且具有一流道設于所述散熱裝置相對應于車用電池的位置處，及一受熱面設于該散熱裝置相對該車用電池的一側。
2.根據權利要求1所述的車用電池散熱模組，其特征在于，所述流道為凹陷設于受熱面上，且有一開放側貫穿所述受熱面并對應該車用電池。
3.根據權利要求2所述的車用電池散熱模組，其特征在于，所述流道內嵌設有一流管，所述流管對應所述車用電池。
4.根據權利要求1所述的車用電池散熱模組，其特征在于，所述流道貫穿設于所述散熱裝置內，且相對所述受熱面的一側為封閉面。
5.根據權利要求1所述的車用電池散熱模組，其特征在于，所述流道兩端分別連通有一進口及一出口。
6.根據權利要求5所述的車用電池散熱模組，其特征在于，所述進口與所述出口與至少一液冷裝置相連接。
7.根據權利要求6所述的車用電池散熱模組，其特征在于，所述液冷裝置包括一水槽及一泵浦，所述水槽及泵浦分別連接所述進口與出口。
8.根據權利要求1所述的車用電池散熱模組，其特征在于，所述流道內具有冷卻液體。
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