[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)卸壓裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020139031.2
• 申請(qǐng)日: 2010-03-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201650398U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫朋山;張榮山;欒圣峰;曾文華;程樂(lè)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇林海動(dòng)力機(jī)械集團(tuán)公司
• 主分類號(hào): F01M1/02
• 分類號(hào): F01M1/02;F01M1/20
• 代理公司: 泰州地益專利事務(wù)所 32108
• 代理人: 王云鵬

1.發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)卸壓裝置(10)由閥座孔(1)、卸壓鋼球(2)、卸壓彈簧(3)、堵頭(4)、閥座進(jìn)油孔(5)、旁通卸油槽(6)、上箱體(7)、主油道出油口(8)、機(jī)油泵輸出主油道(9)、下箱體底部(11)、下箱體上端側(cè)壁(12)和下箱體(13)組成，其特征在于閥座孔(1)豎直地剛連于且內(nèi)凸于下箱體上端側(cè)壁(12)內(nèi)側(cè)，在閥座孔(1)內(nèi)放置有堵頭(4)、卸壓彈簧(3)和卸壓鋼球(2)；閥座孔(1)下端與下箱體上端側(cè)壁(12)下部的旁通卸油槽(6)相連通，并通過(guò)閥座進(jìn)油孔(5)與下箱體底部(11)的機(jī)油泵輸出主油道(9)相連通；機(jī)油泵輸出主油道(9)的內(nèi)端和外端分別與主油道出油口(8)以及下箱體(13)外側(cè)的機(jī)油泵輸入油路相連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)卸壓裝置，其特征在于閥座孔(1)為階梯空心圓柱形孔，放置有堵頭(4)的閥座孔(1)上部的堵頭安裝孔內(nèi)徑大于放置有卸壓彈簧(3)的閥座孔(1)下部的內(nèi)徑。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)卸壓裝置，其特征在于放置有卸壓鋼球(2)的閥座孔(1)下部的內(nèi)徑大于空心圓柱形孔的閥座進(jìn)油孔(5)的內(nèi)徑。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)卸壓裝置，其特征在于卸壓鋼球(2)的外徑略小于閥座孔(1)下部的內(nèi)徑。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)卸壓裝置，其特征在于卸壓彈簧(3)的上端和下端分別與堵頭(4)下端和卸壓鋼球(2)上端相接觸。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)卸壓裝置，其特征在于堵頭(4)緊配合地放置在閥座孔(1)上部的堵頭安裝孔內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)卸壓裝置，其特征在于上箱體(7)與下箱體(13)兩者通過(guò)連接螺栓上下壓緊連接在一起；上箱體(7)壓裝在堵頭(4)的上端。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)卸壓裝置，其特征在于上下垂直配置的閥座孔(1)的下部與水平橫向配置的旁通卸油槽(6)垂直正交相連通。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)壓力潤(rùn)滑系統(tǒng)卸壓裝置，其特征在于下箱體(13)的下箱體上端側(cè)壁(12)與下箱體底部(11)垂直正交相連接成一體件。