[實用新型]發(fā)動機(jī)壓力潤滑系統(tǒng)卸壓裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020139031.2
• 申請日: 2010-03-01
• 公開（公告）號: CN201650398U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫朋山;張榮山;欒圣峰;曾文華;程樂
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇林海動力機(jī)械集團(tuán)公司
• 主分類號: F01M1/02
• 分類號: F01M1/02;F01M1/20
• 代理公司: 泰州地益專利事務(wù)所 32108
• 代理人: 王云鵬

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型發(fā)動機(jī)壓力潤滑系統(tǒng)卸壓裝置涉及設(shè)置在發(fā)動機(jī)壓力潤滑系統(tǒng)中的卸壓裝置領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

發(fā)動機(jī)機(jī)油泵的轉(zhuǎn)速與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成正比，設(shè)計發(fā)動機(jī)機(jī)油泵時應(yīng)該在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速下仍能提供足夠大的機(jī)油供油量，使得整個發(fā)動機(jī)能得到可靠的潤滑，然而，當(dāng)發(fā)動機(jī)在高速運轉(zhuǎn)時，則機(jī)油泵的供油量明顯偏大，機(jī)油壓力顯著偏高，為了防止機(jī)油壓力過高，則應(yīng)該在發(fā)動機(jī)下箱體機(jī)油泵的輸出主油道上，設(shè)計安裝有供機(jī)油用的卸壓裝置，以便當(dāng)機(jī)油壓力超過規(guī)定值時，能使卸壓裝置開啟，將多余的機(jī)油能從閥座進(jìn)油口流進(jìn)閥座最底部的旁通卸油槽，最后再流回到下箱體內(nèi)，使過高的機(jī)油壓力得到緩解，當(dāng)油壓低于規(guī)定值時，該卸壓裝置應(yīng)能自動關(guān)閉，從而能使主油道上的油壓再次重新升高，這樣就能使機(jī)油泵泵入的機(jī)油壓力穩(wěn)定在一個合適的范圍內(nèi)，就能保證潤滑系統(tǒng)的可靠潤滑。

發(fā)動機(jī)壓力潤滑系統(tǒng)中所設(shè)計的卸壓裝置若能與下箱體設(shè)計成一體，則結(jié)構(gòu)就簡單緊湊，反之若單獨設(shè)計一個卸壓裝置，使其安裝在下箱體內(nèi)，顯然其結(jié)構(gòu)就很復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容：

本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機(jī)壓力潤滑系統(tǒng)卸壓裝置，在發(fā)動機(jī)的下箱體底部和下箱體上端側(cè)壁上設(shè)計有閥座孔、閥座進(jìn)油孔、旁通卸油槽、主油道出油口、機(jī)油泵輸出主油道，以便在泵入高壓機(jī)油時，能彈起閥座孔內(nèi)的卸壓鋼球并壓縮卸壓彈簧、使進(jìn)入到機(jī)油泵輸出主油道內(nèi)的高壓機(jī)油經(jīng)閥座進(jìn)油孔、旁通卸油槽而排到下箱體內(nèi)，以達(dá)到使機(jī)油溢流的目的，而常壓下的機(jī)油則由機(jī)油泵輸出主油道經(jīng)主油道出油口進(jìn)入機(jī)油濾清器，使機(jī)油得到循環(huán)運行使用。

發(fā)動機(jī)壓力潤滑系統(tǒng)卸壓裝置由閥座孔、卸壓鋼球、卸壓彈簧、堵頭、閥座進(jìn)油孔、旁通卸油槽、上箱體、主油道出油口、機(jī)油泵輸出主油道、下箱體底部、下箱體上端側(cè)壁和下箱體組成，閥座孔豎直地剛連于且內(nèi)凸于下箱體上端側(cè)壁內(nèi)側(cè)，在閥座孔內(nèi)放置有堵頭、卸壓彈簧和卸壓鋼球；閥座孔下端與下箱體上端側(cè)壁下部的旁通卸油槽相連通，并通過閥座進(jìn)油孔與下箱體底部的機(jī)油泵輸出主油道相連通；機(jī)油泵輸出主油道的內(nèi)端和外端分別與主油道出油口以及下箱體外側(cè)的機(jī)油泵輸入油路相連通。

本實用新型發(fā)動機(jī)壓力潤滑系統(tǒng)卸壓裝置的設(shè)計原理說明如下：

為了使發(fā)動機(jī)壓力潤滑系統(tǒng)中的卸壓裝置結(jié)構(gòu)簡易、緊湊，將卸壓裝置設(shè)計在下箱體上，且用上箱體的下端壓在下箱體上端側(cè)壁的上端，構(gòu)成一體件。

由機(jī)油泵輸入的機(jī)油首先進(jìn)入機(jī)油泵輸出主油道，然后流向主油道出油口，再流進(jìn)發(fā)動機(jī)機(jī)油濾清器里。

當(dāng)機(jī)油泵輸入高壓油時，則卸壓鋼球在閥座孔內(nèi)向上運行，使卸壓彈簧被壓縮，機(jī)油泵輸出主油道里的一部分機(jī)油流向閥座進(jìn)油孔，機(jī)油再從閥座進(jìn)油孔經(jīng)閥座孔最底部的旁通卸油槽流出，然后使流出的機(jī)油再回流到下箱體的底部，這樣就使過高的機(jī)油壓力得到緩解。

當(dāng)發(fā)動機(jī)在低速運轉(zhuǎn)時，這時，卸壓裝置中閥座孔內(nèi)的卸壓鋼球不會被機(jī)油向上頂起，機(jī)油由機(jī)油泵輸出主油道經(jīng)主油道出油口流至發(fā)動機(jī)機(jī)油濾清器，沒有機(jī)油經(jīng)旁通卸油槽流出，但這時，由于機(jī)油泵設(shè)計時已經(jīng)對發(fā)動機(jī)提供足夠大的機(jī)油供油量，從而使發(fā)動機(jī)各部仍能得到正常的潤滑。

以上過程就使機(jī)油泵泵入的機(jī)油壓力穩(wěn)定在一個適合的范圍內(nèi)，保證了發(fā)動機(jī)壓力潤滑系統(tǒng)的可靠潤滑。

上述發(fā)動機(jī)壓力潤滑系統(tǒng)卸壓裝置的設(shè)計原理進(jìn)一步用實際機(jī)油壓力：F＝PA說明如下：

設(shè)：Fo：為卸壓彈簧設(shè)定壓力，

Po：為卸壓裝置設(shè)定機(jī)油壓強，

A：為鋼球和閥座進(jìn)油孔間結(jié)合面積；

則：卸壓裝置的卸壓彈簧設(shè)定壓力Fo為：

Fo＝PoA

又設(shè)：F：為機(jī)油泵輸出主油道內(nèi)的實際機(jī)油壓力，

P：為機(jī)油泵輸出主油道內(nèi)的實際機(jī)油壓強，

則：機(jī)油泵輸出主油道內(nèi)實際機(jī)油壓力F為：

F＝PA

當(dāng)F＞Fo時，從機(jī)油泵輸入到機(jī)油泵輸出主油道的高壓油就將卸壓鋼球頂起，使卸壓彈簧被壓縮，則機(jī)油泵輸出主油道里的一部分機(jī)油從閥座進(jìn)油孔流入，然后再流進(jìn)旁通卸油槽內(nèi)，再從旁通卸油槽回流到下箱體內(nèi)，機(jī)油泵輸出主油道里的另外一部分機(jī)油流向主油道出油口，然后再流進(jìn)發(fā)動機(jī)機(jī)油濾清器里，這樣，機(jī)油泵輸出主油道中的高壓油就被充分釋放，從而能控制機(jī)油泵輸出主油道中的機(jī)油壓力不至于過高，穩(wěn)定了整個潤滑系統(tǒng)主油道的壓力，從而防止了發(fā)動機(jī)滲油等負(fù)面影響的發(fā)生，保證了可靠的潤滑。

當(dāng)F≤Fo時，卸壓彈簧伸長到原狀，卸壓鋼球重新回落到閥座進(jìn)油孔上，堵住閥座進(jìn)油孔，防止機(jī)油泵輸出主油道內(nèi)的機(jī)油過多地回流到下箱體內(nèi)，保證了潤滑系統(tǒng)內(nèi)的供油壓力穩(wěn)定。