[實用新型]摩托車后圍板支架

無效

• 申請號: 201020136830.4
• 申請日: 2010-03-19
• 公開（公告）號: CN201633839U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 吳宗美;韓旭東
• 申請（專利權）人: 力帆實業(集團)股份有限公司
• 主分類號: B62J17/00
• 分類號: B62J17/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 郭云;方洪

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車構件，特別涉及摩托車上的后圍板支架。

背景技術

摩托車后圍板由左后圍板、右后圍板和后中連接板組成，起遮掩車架后部骨架及零部件、裝飾整車外觀的作用。左后圍板和右后圍板分居在車架后部的左右兩側，左、右后圍板的中前部通過螺栓與車架連接，而左、右后圍板的后端均與后中連接板相扣接，后中連接板通過螺栓固定在車架上。由于左、右后圍板與后中連接板的接合處只是簡單地扣合在一起，并且左、右后圍板與車架的連接處距離后圍板與車架的固定點跨度較大，這樣受摩托車騎行過程中的震動影響，左、右后圍板與后中連接板的接合處容易產生松動甚至于裂開，一方面造成左、右后圍板與后中連接板之間的合縫大，不美觀；另一方面，左、右后圍板與后中連接板的接合處磨損較大，會產生異響，容易造成接合處損壞，縮短了后圍板的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種摩托車后圍板支架，以有效防止左、右后圍板與后中連接板的接合處發生松動。

本實用新型的技術方案如下：一種摩托車后圍板支架，具有定位板，該定位板為長度明顯大于寬度的長條結構，在定位板上開有第一過孔，定位板的左右兩側對稱設置有支耳，該支耳與定位板相垂直，且支耳上開有第二過孔。

采用以上技術方案，定位板通過第一過孔與座墊鎖座及車架螺栓連接，定位板左側的支耳通過對應的第二過孔與左后圍板后部內側面的插銷相連接，定位板右側的支耳通過對應的第二過孔與右后圍板后部內側面的插銷相連接，這樣左、右后圍板的后部通過本實用新型與車架連接在一起。本實用新型一方面起支撐作用，使左、右后圍板的后部與車架之間連接穩固，另一方面，由于本實用新型與左、右后圍板的連接處距離左、右后圍板與后中連接板的接合處很近，還能夠起到緩沖減震的作用，以防止左、右后圍板與后中連接板的接合處發生松動，在保證合縫效果、消除異響的同時，減輕了左、右后圍板與后中連接板接合處的磨損，延長了后圍板的使用壽命。

在所述定位板的中部開有弧頂朝下的半圓形缺口，以避開座墊鎖的鎖勾，既保障了座墊鎖能正常工作，又不用改變座墊鎖及其周邊件的結構；該半圓形缺口的左右兩側對稱分布有圓形第一過孔，這樣定位板通過兩點與座墊鎖座及車架固定，牢靠性好，不會發生上下晃動。

為了易于制作、降低成本，所述定位板和支耳由同一片材通過沖壓成型。

所述支耳為矩形，該支耳的上邊沿與定位板的頂邊平齊，在支耳的下部開設第二過孔，該第二過孔低于定位板的底邊。以上結構一方面簡單可靠，加工容易；另一方面，第二過孔的位置與對應后圍板上自帶插銷的位置相對應，這樣不必再另外制作插銷，最大限度地利用了現有結構，降低了改造成本。

所述支耳上的第二過孔為長條形，該第二過孔的長度方向與定位板的長度方向相垂直，這樣支耳在前后方向能夠調節安裝位置，有利于與對應的后圍板進行快速組裝。

有益效果：本實用新型通過將左、右后圍板的后部與車架連接在一起，能有效防止左、右后圍板與后中連接板的接合處發生松動，保證了合縫效果，消除了異響，減輕了左、右后圍板與后中連接板接合處的磨損，延長了后圍板的使用壽命，具有構思新穎、結構簡單、可靠性好、成本低等特點，在各種類型的摩托車上均適用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的右視圖。

圖3為本實用新型的使用狀態圖。

圖4為圖3的A向視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1、圖2所示，摩托車后圍板的支架，具有定位板1，該定位板1為長度明顯大于寬度的長條結構。在定位板1的中部開有弧頂朝下的半圓形缺口5，該半圓形缺口5的左右兩側各開有一個圓形第一過孔2，第一過孔2呈左右對稱分布。所述定位板1的左右兩側對稱設置有支耳3，該支耳3與定位板1相垂直，且支耳3與定位板1成一體，由同一片材通過沖壓成型。所述支耳3為矩形，支耳3的上邊沿與定位板1的頂邊平齊，在支耳3的下部開設第二過孔4，該第二過孔4低于定位板1的底邊。所述支耳3上的第二過孔4長條形，該第二過孔4的長度方向與定位板1的長度方向相垂直。

從圖3、圖4并結合圖1、圖2可知，左、右后圍板6、7在后中連接板8的前方，左、右后圍板6、7的中前部通過螺栓與車架9連接，而左、右后圍板6、7的后端均與后中連接板8相扣接，后中連接板8通過螺栓固定在車架9上。本實用新型位于左、右后圍板6、7的后部之間，定位板1通過第一過孔2與座墊鎖座10及車架9螺栓連接，定位板1左側支耳3上的第二過孔4通過膠墊11與左后圍板6后部內側面的插銷6a相連接，定位板1右側支耳3上的第二過孔4通過膠墊11與右后圍板7后部內側面的插銷7a相連接，這樣左、右后圍板6、7的后部通過本實用新型與車架9連接在一起，本實用新型起支撐及緩沖減震的作用，能有效防止左、右后圍板與后中連接板的接合處發生松動。