[實用新型]一種自動變速器電控系統(tǒng)失效時的液壓控制系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020136791.8
• 申請日: 2010-03-22
• 公開（公告）號: CN201818778U
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉祥伍;周立亭;于新濤;宋延彬;梁健;郭明忠;李衛(wèi)強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 盛瑞傳動股份有限公司
• 主分類號: F16H61/04
• 分類號: F16H61/04;F16H59/08
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 李江

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種用于自動變速器的液壓控制系統(tǒng)，具體的說涉及一種電控系統(tǒng)失效時，能夠使車輛行駛的液壓控制系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

目前，裝載在汽車上的自動變速器，通過油壓控制裝置來控制多個離合器或制動器的接合狀態(tài)，通過在各變速擋形成變速機(jī)構(gòu)的傳遞線路，能夠?qū)崿F(xiàn)前進(jìn)時的各變速擋和后退擋。在上述這種油壓控制裝置中，為了在發(fā)生了某些失效時防止本不期望的摩擦接合要素接合，另外為了抑制電力消耗，而優(yōu)選使用上述多個電磁閥在非通電時不輸出油壓的常閉式的閥。因此，這種油壓控制裝置在正常狀態(tài)下，基于換擋桿的操作將擋位變更為前進(jìn)擋或后退擋時，接通所需的電磁閥，向前進(jìn)的變速擋或后退的變速擋中接合的摩擦接合要素的油壓伺服器供給接合壓，但是，在上述油壓控制裝置中，因某些失效，使得形成后退擋所需的電磁閥仍然處于非通電的狀態(tài)時，不會形成后退擋，即存在汽車無法后退行駛的問題，導(dǎo)致車輛行駛不方便。?

有的車輛在電控系統(tǒng)失效時，能夠?qū)崿F(xiàn)前進(jìn)擋，也能實現(xiàn)倒擋，但是這些功能的實現(xiàn)，是通過不同類型的電磁閥的功能實現(xiàn)的，其工作原理是：采用常開和常閉兩種類型電磁閥，常閉電磁閥輸出壓力隨電流的增大而減小，當(dāng)無電流時，產(chǎn)生最大的控制壓力，以此來控制換擋閥的動作；常開電磁閥輸出壓力隨電流的增大而增大，當(dāng)無電流時，產(chǎn)生的控制壓力為零，以此來控制換擋閥的動作。當(dāng)電控系統(tǒng)失效時，無電流供給電磁閥，此時常閉電磁閥的輸出壓力最大，此壓力控制換擋閥，來控制離合器的結(jié)合。常開和常閉電磁閥相互之間不能通用和互換，不利于裝配、維修和更換，增加了制造和維修成本。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服上述缺陷，提供一種電控系統(tǒng)失效時，能夠使車輛行駛的液壓控制系統(tǒng)。?

為了解決上述問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案：一種自動變速器電控?系統(tǒng)失效時的液壓控制系統(tǒng)，包括手動控制閥、減壓閥、若干個換擋控制閥和若干個電磁閥，每個電磁閥控制一個換擋控制閥，其特征是：所述液壓控制系統(tǒng)設(shè)有跛行擋控制閥，每個電磁閥的控制端口分別經(jīng)單向閥與跛行擋控制閥的控制端口連通，跛行擋控制閥的輸入端口與減壓閥的輸出端口連通，跛行擋控制閥的輸出端口與手動控制閥連通。?

作為上技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：?

所述換擋控制閥包括第一換擋控制閥、第二換擋控制閥、第三換擋控制閥、第四換擋控制閥和第五換擋控制閥，每個換擋控制閥分別設(shè)有輸入端口、輸出端口、第一控制端口、第二控制端口和泄油口。?

所述跛行擋控制閥的輸出端口分別與第二換擋控制閥的第一控制端口和第五換擋控制閥的第一控制端口連通。?

所述第四換擋控制閥與第五換擋控制閥的輸入端口分別連通油泵的輸出端口。?

所述跛行擋控制閥與單向閥之間的油路上設(shè)有蓄能器和節(jié)能孔。?

所述手動控制閥設(shè)有第一輸入端口、第二輸入端口、第一輸出端口、第二輸出端口、第三輸出端口和泄油口，第一輸入端口連通油泵。?

所述第二輸入端口與跛行擋控制閥的輸出端口連通。?

所述手動控制閥的第一輸出端口與第一換擋控制閥的第一控制端口連通。?

所述手動控制閥的第二輸出端口與第四換擋控制閥的第一控制端口連通。?

所述手動控制閥的第三輸出端口分別與第一換擋控制閥、第二換擋控制閥和第三換擋控制閥的輸入端口連通。?

所述手動控制閥包括閥體，閥體上設(shè)有第一連通孔和第二連通孔，第一輸出端口、第二輸入端口、第二輸出端口、第二連通孔、第一輸入端口和第一連通孔依次設(shè)置在閥體上，第三輸出端口連通第一連通孔和第二連通孔。?

所述閥體內(nèi)設(shè)有閥芯，閥芯內(nèi)設(shè)有閥腔，泄油口設(shè)置在閥腔一端。?

所述閥芯上設(shè)有六個與閥腔連通的通油孔，自遠(yuǎn)離第一輸出端口的一側(cè)依次為第一通油孔、第二通油孔、第三通油孔、第四通油孔、第五通油孔和第六通油孔。?

所述第一通油孔與第二通油孔之間的閥芯上設(shè)有第一環(huán)形槽。?

所述第三通油孔與第四通油孔之間的閥芯上設(shè)有第二環(huán)形槽。?

所述第三通油孔位置處的閥芯上設(shè)有第三環(huán)形槽。?

所述電磁閥為常開電磁閥。?

本實用新型采用上述技術(shù)方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)：車輛自動變速器在電控系統(tǒng)失效的情況下，手動控制閥能夠配合其它換擋元件實現(xiàn)倒擋或前進(jìn)擋，使車輛能夠順利地以前進(jìn)擋和倒擋行駛；車輛正常行駛過程中，在電控系統(tǒng)突然失效的情況下，蓄能器和節(jié)流孔能夠順利地先進(jìn)入空擋，然后平緩地進(jìn)入跛行擋行駛；電磁閥全部使用相同型號的常開電磁閥，降低了裝配、制造和維修成本。?