[實用新型]一種汽車制動間隙自動調(diào)整臂的棘輪棘爪機構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020135991.1
• 申請日: 2010-03-20
• 公開（公告）號: CN201666324U
• 公開（公告）日: 2010-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林學(xué)賢
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江路杰機械有限公司
• 主分類號: F16D65/58
• 分類號: F16D65/58
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平

1.一種汽車制動間隙自動調(diào)整臂的棘輪棘爪機構(gòu)，調(diào)整臂包括殼體(1)、蝸輪蝸桿機構(gòu)(2)、連接結(jié)構(gòu)(3)，本棘輪棘爪機構(gòu)包括將蝸輪蝸桿機構(gòu)(2)的蝸桿與連接結(jié)構(gòu)(3)的連桿相連接的棘輪(4)和設(shè)置在殼體(1)上的棘爪(5)，棘爪(5)和棘輪(4)相嚙合，其特征在于，所述的棘輪(4)的棘齒呈螺旋均布，棘輪(4)的棘齒工作面相對棘輪(4)半徑具有一個負(fù)傾角β₁。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動間隙自動調(diào)整臂的棘輪棘爪機構(gòu)，其特征在于，所述的棘爪(5)的棘齒呈螺旋均布，棘爪(5)的棘齒工作面相對棘爪(5)半徑具有一個與上述負(fù)傾角β₁角度相等的負(fù)傾角β₂。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車制動間隙自動調(diào)整臂的棘輪棘爪機構(gòu)，其特征在于，所述的負(fù)傾角β₁的角度為0°＜β₁≤30°。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車制動間隙自動調(diào)整臂的棘輪棘爪機構(gòu)，其特征在于，所述的負(fù)傾角β₁的角度為6～10°。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車制動間隙自動調(diào)整臂的棘輪棘爪機構(gòu)，其特征在于，所述的棘輪(4)的棘齒的齒面和齒背的夾角γ₁為45～70°。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車制動間隙自動調(diào)整臂的棘輪棘爪機構(gòu)，其特征在于，所述的棘輪(4)的棘齒軌跡線與棘輪(4)軸線形成的螺旋角α₁為15～45°。