[實用新型]一種氣門潤滑裝置

無效

• 申請號: 201020135863.7
• 申請日: 2010-03-19
• 公開（公告）號: CN201635794U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 王建;羅善明;余以道
• 申請（專利權）人: 廈門理工學院;湖南科技大學
• 主分類號: F01M9/10
• 分類號: F01M9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種氣門潤滑裝置，尤其適合用于高強化、大功率柴油機上以及汽油機，屬于機械傳動及液壓傳動技術領域。

背景技術

氣門是柴油機配氣機構的核心部件。在柴油機工作過程中，氣門與氣門座圈間的頻繁撞擊及氣門在導桿中的上下滑動，不可避免地將產生摩擦磨損。而且氣門在工作中承受極高的機械負荷、熱負荷及腐蝕性氣體的沖刷，潤滑狀態極為不良，因而在工作中磨損比較嚴重，常造成氣門下沉，燃燒室的容積增大，使柴油機性能變壞，嚴重時影響柴油機的正常工作。氣門和氣門座處于燃燒室和氣道之間，由于缺乏有效的潤滑油供應，在氣門工作表面上不能很好地形成潤滑油膜，從而使摩擦運動產生嚴重的磨損作用。據相關資料顯示，配氣機構的摩擦損失在柴油機總摩擦損失中占有較大的比例，特別是在低速、小負荷時，可達20％以上。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種氣門潤滑裝置。該氣門潤滑裝置尤其適用于柴油機和汽油機，其采用小流量、多點間斷供油方式，可以在氣門與氣門座間接觸表面進行間斷供油潤滑，改善氣門與氣門座間的摩擦磨損狀況。

本實用新型的氣門潤滑裝置包括：泵油系統、傳動系統和流量調節系統。所述泵油系統包括泵體、柱塞、柱塞底銷和復位裝置，柱塞設在柱塞底銷之上，復位裝置裝在柱塞底銷的尾部并且柱塞底銷的頭部抵靠在柱塞的下端面上；所述傳動系統包括軸線相互垂直且相互嚙合的波形齒輪和軸齒輪，波形齒輪位于柱塞之上并且兩者制成一體；所述流量調節系統包括調整座、調整軸、頂銷和調整裝置，調整軸貫穿調整座軸孔的位置并與柱塞同軸，頂銷固定在調整座的底端面上并且向下貼合地頂靠在波形齒輪的上端面上，調整裝置可調節地橫向鎖緊調整軸，波形齒輪的頂端抵靠在調整軸的下端面。其中，上述柱塞、柱塞底銷、波形齒輪和軸齒輪均置于泵體內。

進一步地，所述波形齒輪的上端面按照柴油機或汽油機進、排氣閥的運動規律設計為波形，該上端面上間隔交替地設有凸起部分與凹陷部分，并且相鄰凸起部分與凹陷部分之間為光滑的過渡部分。

進一步地，所述凸起部分與凹陷部分均對應于60°的中心角，所述過渡部分對應于30°的中心角。

進一步地，所述柱塞的外圓柱面上開設有多條徑向位置對稱的寬2mm的軸向槽，在泵體的柱塞孔內圓柱面上開設有與軸向槽的數量和位置相對應的出油、吸油通孔。

進一步地，所述調整軸的上部設有外螺紋，調整座容置調整軸的軸孔帶有內螺紋，所述外螺紋與內螺紋相互配合。

進一步地，所述復位裝置包括復位彈簧和限位螺釘，復位彈簧套設在柱塞底銷的下部。

進一步地，所述調整裝置包括調整螺釘、彈簧和頂柱，彈簧和頂柱設于調整螺釘的孔內，彈簧套在頂柱上并且頂柱橫向鎖緊所述調整軸。

本實用新型的氣門潤滑裝置，通過旋轉調整軸，可使調整軸在調整座的軸孔內軸向調整，因而可以對頂銷與調整軸的相對位置進行調節。

本實用新型的氣門潤滑裝置，傳動系統的軸齒輪由柴油機或汽油機的曲軸驅動，因而本氣門潤滑裝置可以根據曲軸轉速控制潤滑裝置的供油頻率，實現潤滑油供油頻率與柴油機或汽油機配氣機構的進、排氣頻率的匹配。

本實用新型的氣門潤滑裝置，波形齒輪與柱塞做成一體，在柱塞底銷、復位彈簧和限位螺釘的作用下，波形齒輪的上端面始終緊壓在頂銷上，當軸齒輪驅動波形齒輪轉動時，波形齒輪上端面的凸起部分、凹陷部分交替地與頂銷接觸，使柱塞做有規律的下降、上升運動，完成泵油部分的間斷供油和吸油。

本實用新型的氣門潤滑裝置，柱塞外圓柱面下部開設有多條徑向位置對稱的軸向槽，軸向槽通向柱塞底部，并在泵體柱塞孔內圓柱面上開設了與柱塞軸向槽的數量和位置相對應的出油、吸油通孔。當柱塞上升時，柱塞軸向槽與吸油孔連通；柱塞下降時，柱塞的軸向槽與出油孔連通。

本實用新型的氣門潤滑裝置的間斷供油流量是由柱塞行程確定，而柱塞行程則由頂銷和調整軸的相對位置確定。頂銷確定柱塞下降的最低位置，調整軸確定柱塞上升的最高位置。因此，通過調節調整軸的位置，可以調節柱塞的行程，進而控制氣門潤滑裝置的間斷供油流量。

附圖說明

圖1是本實用新型氣門潤滑裝置的裝配圖(A-A剖視圖)；

圖2是本實用新型氣門潤滑裝置的裝配圖的俯視圖；

圖3是本實用新型氣門潤滑裝置的流量調節系統的裝配圖；

圖4是本實用新型氣門潤滑裝置的柱塞的零件圖；

圖5是本實用新型氣門潤滑裝置的波形齒輪凸、凹部分分布圖；

圖6是本實用新型氣門潤滑裝置的波形齒輪凸、凹部分局部展開圖。

圖中：