[實用新型]多功能中心銷加Z字形拉桿結構的軌道車輛牽引裝置

有效

• 申請號: 201020135665.0
• 申請日: 2010-03-19
• 公開（公告）號: CN201610149U
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發明（設計）人: 傅成駿;顏志軍;李茂春;李冠軍;陶功安;李濤;陳喜紅;孫永鵬
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61G9/00
• 分類號: B61G9/00;B61G9/04
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏

技術領域

本實用新型涉及一種軌道車輛的多功能牽引裝置，特別是一種多功能中心銷加Z字形拉桿結構的牽引裝置。

背景技術

在由中國專利ZL?200820072618.9和ZL?200620036147.7公開的牽引裝置中均采用中心銷加Z字形拉桿結構，這兩種結構可以實現將牽引拉桿的縱向牽引力傳遞給車體和適應車體相對轉向架的旋轉及上下沉浮運動，但該結構沒有作為車體上的橫向止擋座、防止二系的空氣彈簧過充以及實現轉向架的整體起吊的功能。為了滿足這些功能，需要在車體和構架之間設置各種支座，這給轉向架的設計和布局帶來了不小困難。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，針對現有技術不足，提供一種能作為車體橫向止擋座的多功能中心銷加Z字形拉桿結構的軌道車輛牽引裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種多功能中心銷加Z字形拉桿結構的軌道車輛牽引裝置，包括壓裝固定在牽引座中的中心銷組裝，該牽引座的兩端通過牽引銷安裝有牽引拉桿，且牽引拉桿的長度方向與牽引座的長度方向垂直安裝，形成“Z”字型結構，該中心銷組裝通過螺栓固定在軌道車輛的車體底部，牽引拉桿通過牽引銷與轉向架構架相連，其特征在于，

該中心銷組裝包括套設在中心銷牽引座內的中心銷，該中心銷牽引座通過隔座壓設在圓柱形橡膠復合彈簧上，該中心銷通過該復合彈簧與牽引座連接固定，復合彈簧的另一端由壓蓋固定，且該中心銷牽引座的兩邊帶有可作車體橫向止擋座的翼板，該轉向架構架上也安裝有橫向止擋。

該牽引座包括一牽引座上蓋板，該牽引座上蓋板的中間設置牽引座導筒，該牽引座上蓋板的兩端設置有牽引桿安裝板，牽引桿安裝板上焊設有止擋方塊，且該牽引座上蓋板和牽引桿安裝板之間設置有橫向減振器座。該橫向減振器座上安裝橫向減振器。

該牽引座上蓋板的上表面為一平面，且該牽引座上蓋板正上方的轉向架構架上設置垂向止擋。

該垂向止擋為螺釘帶雙螺母結構。

該中心銷組裝的壓蓋和牽引座導筒之間加裝兩塊C型墊，兩塊C型墊用U型卡連接，形成圓環形抱住壓蓋。

該牽引座導筒的內孔加工有溝槽。

與現有技術相比，本實用新型所具有的有益效果為：

a)本實用新型中心銷牽引座設計為一兩邊帶翼板的部件，該翼板能夠作為橫向止擋座限制車體相對轉向架的橫向位移。

b)牽引座的上部設計為一平面，并在平面上方的轉向架構架上設置四個垂向止擋，垂向止擋設計為螺釘加雙兩螺母結構，螺釘可以調節牽引座上部的活動空間，雙螺母可以固定螺釘，防止其松動。當車體抬升時，轉向架通過垂向止擋掛在牽引座上，從而實現整體起吊；當二系的空氣彈簧發生故障一直充氣時，垂向止擋可以限制車體只能抬升到牽引座與垂向止擋碰觸為止。

c)整體起吊時在蓋板和牽引座導筒之間加裝C型墊，兩塊C型墊用U型卡連接，形成圓環形抱住壓蓋，可以防止復合彈簧在整車起吊時受剪切破壞。

d)牽引座導筒內孔加工有溝槽，使復合彈簧在受壓蓋擠壓時嵌入到牽引座，保證復合彈簧在傳遞車體的各向作用力時不出現滑動。

e)橫向減振器座設置在牽引座上蓋板和牽引桿安裝板之間，其不僅能安裝橫向減振器，同時能起筋板作用，增加牽引座的強度。

f)牽引桿安裝板上焊一個止擋方塊，可以阻止牽引銷的轉動，減少其磨損，同時方便牽引銷的拆卸。

g)將牽引桿安裝板的銷孔設計在中間，可以使牽引座的寬度最小化，特別適合用于牽引座安裝在較窄的兩構架橫梁之間。

h)將牽引桿安裝板的銷孔也可相對轉向架中心偏置一個距離，則可使牽引裝置適應兩個牽引桿在構架上的安裝點的距離。

附圖說明

圖1是本實用新型一實施例的軸側視圖；

圖2是圖1所示牽引裝置連接轉向架構架的主視圖；

圖3是圖1所示牽引裝置的俯視圖；

圖4是圖1所示中心銷組裝的主視剖視圖；

圖5是圖4所示中心銷牽引座的軸側視圖；

圖6是圖1所示牽引座的軸側視圖；

圖7是整車起吊時圖1增加C型墊的軸側示意圖；

圖8是整車起吊時圖1增加C型墊的另一視角軸側示意圖；

圖9是本實用新型牽引桿安裝板的銷孔偏置一定距離方案的軸側視圖。

具體實施方式