[實(shí)用新型]具有換艙返料功能的裝船機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020129042.2
• 申請(qǐng)日: 2010-03-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201619895U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李鐘;徐金南
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 無(wú)錫工力工程機(jī)械廠(chǎng)
• 主分類(lèi)號(hào): B65G67/60
• 分類(lèi)號(hào): B65G67/60;B65G47/18;B65G47/44
• 代理公司: 無(wú)錫市大為專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種物料裝卸設(shè)備，具體是一種具有換艙返料功能的裝船機(jī)。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，港口建設(shè)突飛猛進(jìn)。裝船機(jī)、集裝箱岸橋等裝卸設(shè)備的需要量越來(lái)越多。現(xiàn)有技術(shù)中的裝船機(jī)一般是由地面皮帶機(jī)、尾車(chē)、大車(chē)架、卸料漏斗和裝船主機(jī)組成，大車(chē)架下部設(shè)有行走機(jī)構(gòu)，大車(chē)架可以通過(guò)行走機(jī)構(gòu)從一個(gè)船艙移動(dòng)至另一個(gè)船艙。裝船機(jī)工作過(guò)程為：存放在物料堆場(chǎng)的物料通過(guò)地面皮帶機(jī)輸送至尾車(chē)，然后通過(guò)尾車(chē)輸送至卸料漏斗，物料經(jīng)由卸料漏斗進(jìn)入安裝在大車(chē)架上的裝船主機(jī)內(nèi)，然后經(jīng)由裝船主機(jī)內(nèi)的臂架輸送機(jī)送至船艙中。在一個(gè)船艙快裝滿(mǎn)時(shí)，需要預(yù)先系統(tǒng)停機(jī)以防止物料溢出，待大車(chē)架移動(dòng)至另一個(gè)船艙時(shí)，系統(tǒng)再次啟動(dòng)，進(jìn)行裝船操作。這種常規(guī)的裝船機(jī)在換艙時(shí)需要停止整個(gè)輸送機(jī)流程或預(yù)先停止堆場(chǎng)的取料，浪費(fèi)時(shí)間，作業(yè)效率不高，而且設(shè)備不斷地啟動(dòng)停止，容易導(dǎo)致設(shè)備使用壽命縮短。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種結(jié)構(gòu)巧妙合理的具有換艙返料功能的裝船機(jī)，該裝船機(jī)在換艙操作時(shí)無(wú)需停止整個(gè)輸送流程或預(yù)先停止堆場(chǎng)的取料，而是仍保持流程和其上物料的運(yùn)行，可有效節(jié)約流程設(shè)備程序啟停的時(shí)間，提高作業(yè)效率。

按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述具有換艙返料功能的裝船機(jī)包括有地面皮帶機(jī)、尾車(chē)、大漏斗、裝船主機(jī)、大車(chē)架和行走機(jī)構(gòu)，地面皮帶機(jī)與尾車(chē)相連，用于將物料輸送至尾車(chē)的上料口處；尾車(chē)的出料口下部設(shè)有大漏斗，物料經(jīng)由大漏斗落入裝船主機(jī)內(nèi)；裝船主機(jī)安裝在大車(chē)架上，大車(chē)架下部設(shè)有行走機(jī)構(gòu)；其特征在于：所述大漏斗包括有卸料溜筒和回料溜筒，卸料溜筒的出口下方正對(duì)裝船主機(jī)的進(jìn)料口，回料溜筒的出口下方是地面皮帶機(jī)；所述尾車(chē)的下部安裝有腳輪，尾車(chē)與大車(chē)架之間通過(guò)伸縮機(jī)構(gòu)相連，尾車(chē)與大車(chē)架之間可以在一定范圍內(nèi)相對(duì)移動(dòng)。

所述伸縮機(jī)構(gòu)包括有固定機(jī)架、電機(jī)、移動(dòng)機(jī)架、齒輪、滾輪和齒條，固定機(jī)架固定連接在大車(chē)架上，電機(jī)安裝在固定機(jī)架上，電機(jī)的輸出軸連接齒輪；在固定機(jī)架上安裝有上下兩排滾輪，移動(dòng)機(jī)架設(shè)置在上下兩排滾輪之間，移動(dòng)機(jī)架通過(guò)滾輪支撐并導(dǎo)正移動(dòng)方向，移動(dòng)機(jī)架與尾車(chē)固定連接；在移動(dòng)機(jī)架的底部安裝有齒條，齒條與所述齒輪相嚙合，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)齒條及移動(dòng)機(jī)架移動(dòng)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述大漏斗的回料溜筒的出口處設(shè)置有緩沖裝置，物料經(jīng)由緩沖裝置緩沖后落到地面皮帶機(jī)上；所述緩沖裝置采用緩沖托輥。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述伸縮機(jī)構(gòu)中的移動(dòng)機(jī)架的上部?jī)啥税惭b有緩沖器。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙合理，其與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

當(dāng)裝船機(jī)完成一個(gè)艙的裝載需移動(dòng)至下一個(gè)艙口前，無(wú)需像常規(guī)裝船機(jī)那樣，停止整個(gè)輸送機(jī)流程或預(yù)先停止堆場(chǎng)的取料，而是仍保持流程和其上物料的運(yùn)行，只需將供料尾車(chē)由原來(lái)的裝載工位切換為返料工位，流程前方輸送設(shè)備上運(yùn)行的物料將不再經(jīng)卸料溜筒進(jìn)入裝船主機(jī)內(nèi)，而是經(jīng)大漏斗回料溜筒回到原輸送機(jī)膠帶的流程后方。在一些堆場(chǎng)取料流程線(xiàn)較長(zhǎng)、輸送機(jī)數(shù)量較多的場(chǎng)合中，可有效節(jié)約流程設(shè)備程序啟停的時(shí)間、提高作業(yè)效率；可更精確地控制每艙的物料裝載量，尤其對(duì)需要進(jìn)行平艙的物料裝載的作業(yè)控制十分有利。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型處于裝載工位的示意圖。

圖2為本實(shí)用新型處于返料工位的示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的局部放大示意圖。

圖4為圖3的側(cè)視圖。

圖5為本實(shí)用新型的伸縮機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1-地面皮帶機(jī)、2-尾車(chē)、2a-腳輪、3-伸縮機(jī)構(gòu)、3a-固定機(jī)架、3b-電機(jī)、3c-移動(dòng)機(jī)架、3d-聯(lián)軸器、3e-緩沖器、3f-齒輪、3g-滾輪、3h-齒條、4-大漏斗、4a-卸料溜筒、4b-回料溜筒、5-裝船主機(jī)、6-緩沖裝置、7-大車(chē)架、8-行走機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。