[實(shí)用新型]柴油機(jī)使用焦?fàn)t氣與柴油混燃焦?fàn)t氣控制噴射器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020127443.4
• 申請(qǐng)日: 2010-03-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201606165U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王旭光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王旭光
• 主分類號(hào): F02M21/04
• 分類號(hào): F02M21/04;F02M61/18
• 代理公司: 貴陽(yáng)東圣專利商標(biāo)事務(wù)有限公司 52002
• 代理人: 于俊漢

技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)車氣體控制噴射器，特別是一種柴油機(jī)使用焦?fàn)t氣與柴油混燃焦?fàn)t氣控制噴射器。

背景技術(shù)：現(xiàn)有柴油機(jī)使用的燃料絕大部分為柴油，而柴油能源有限，越來(lái)越緊俏，且油價(jià)越來(lái)越高，幾乎達(dá)到難以承受的地步，這給國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和個(gè)人的生活帶來(lái)不便和困擾。

發(fā)明內(nèi)容：本實(shí)用新型的目的在于提供一種柴油機(jī)使用焦?fàn)t氣與柴油混燃焦?fàn)t氣控制噴射器，利用該噴射器能將壓縮焦?fàn)t氣控制噴射和柴油混合后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)行燃燒，從而達(dá)到節(jié)省柴油作燃料，節(jié)約能源的目的。

本實(shí)用新型的構(gòu)成：由高壓儲(chǔ)氣瓶、總閥、減壓閥、阻火器、單向閥、低壓儲(chǔ)焦?fàn)t氣瓶、噴射針、氣道、噴射嘴、焦?fàn)t氣柴油混合器組成，高壓儲(chǔ)焦?fàn)t氣瓶通過(guò)氣管與總閥和減壓閥連接，減壓閥通過(guò)氣管與阻火器連接，阻火器通過(guò)兩條并列的氣管，一條氣管通過(guò)單向閥與低壓儲(chǔ)焦?fàn)t氣瓶連接，低壓儲(chǔ)焦?fàn)t氣瓶通過(guò)氣管與輔噴射嘴連接，另一條氣管通過(guò)單向閥和氣道與主噴射器針筒內(nèi)腔連接，主噴射嘴通過(guò)氣管和單向閥與焦?fàn)t氣、柴油混合器連接，焦?fàn)t氣柴油混合器通過(guò)氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。

在輔噴射嘴針筒內(nèi)安裝輔噴射針，輔噴射針的頭部成圓錐形，與輔噴射嘴的出氣孔相配合。

在主噴射器針筒內(nèi)安裝主噴射針，主噴射針的頭部成圓錐形，與主噴射嘴的出氣孔相配合，尾部安裝怠速調(diào)整螺栓。

總閥和減壓閥是一體型。

壓力桿安裝在支點(diǎn)上，支點(diǎn)的一端壓力桿與輔噴射針8和主噴射針連接，支點(diǎn)的另一端壓力桿與柴油機(jī)車油門(mén)踏板連接。

與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，操作性能靈活并具有可靠的安全性，利用該噴射閥能將壓縮焦?fàn)t氣控制噴射和柴油混合后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)燃燒，從而節(jié)約燃?xì)猓共裼蜋C(jī)達(dá)到更好的工作性能。

附圖說(shuō)明：附圖是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1.高壓儲(chǔ)焦?fàn)t氣瓶，2.總閥，3.減壓閥，4.阻火器，5.氣管，6.單向閥，7.低壓儲(chǔ)焦?fàn)t氣瓶，8.輔噴射針，9.氣道，10.輔噴射嘴針筒，11.彈簧，12.輔噴射嘴，13.主噴射嘴，14.焦?fàn)t氣柴油混合器，15.發(fā)動(dòng)機(jī)，16.單向閥，17.彈簧，18.主噴射器針筒，19.支點(diǎn)，20.壓力桿，21.主噴射針，22.怠速調(diào)整螺栓，23.單向閥，24.氣管。

具體實(shí)施方式：如附圖所示，高壓儲(chǔ)焦?fàn)t氣瓶1通過(guò)氣管與總閥2和減壓閥3連接，減壓閥3通過(guò)氣管與阻火器4連接，阻火器通過(guò)兩條并列的氣管，一條氣管5通過(guò)單向閥6與低壓儲(chǔ)焦?fàn)t氣瓶7連接，低壓儲(chǔ)焦?fàn)t氣瓶通過(guò)氣管與輔噴射嘴12連接，另一條氣管24通過(guò)單向閥23和氣道9與主噴射器針筒18內(nèi)腔連接，主噴射嘴13通過(guò)氣管和單向閥16與焦?fàn)t氣柴油混合器14連接，焦?fàn)t氣柴油混合器通過(guò)氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)15連接。

在輔噴射嘴針筒10內(nèi)安裝輔噴射針8，輔噴射針的頭部成圓錐形，與輔噴射嘴12的出氣孔相配合。

在主噴射器針筒18內(nèi)安裝主噴射針21，主噴射針的頭部成圓錐形，與主噴射嘴13的出氣孔相配合，尾部安裝怠速調(diào)整螺栓22。

總閥2和減壓閥3是一體型。

壓力桿20安裝在支點(diǎn)19上，支點(diǎn)的一端壓力桿與輔噴射針8和主噴射針21連接，支點(diǎn)的另一端壓力桿與柴油機(jī)車油門(mén)踏板連接。

工作原理：打開(kāi)總閥2、減壓閥3后，將氣體壓力調(diào)至0.2-0.3MPa之間，減壓后的焦?fàn)t氣通過(guò)氣管24進(jìn)入主噴射器針筒18，通過(guò)怠速調(diào)整螺栓22調(diào)整怠速。發(fā)動(dòng)機(jī)15啟動(dòng)后通過(guò)壓力桿20(即油門(mén)踏板)即可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，約在3000-5000轉(zhuǎn)/分，此時(shí)油門(mén)拉桿只開(kāi)啟一半，當(dāng)需要發(fā)動(dòng)機(jī)大轉(zhuǎn)速時(shí)，將油門(mén)拉桿再踏下時(shí)，輔噴射嘴12被打開(kāi)，即可將低壓儲(chǔ)瓶7內(nèi)的焦?fàn)t氣注入主噴射嘴13，達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至6000-7000轉(zhuǎn)/分。