[實(shí)用新型]測速預(yù)警機(jī)及其系統(tǒng)整合固定架

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020125069.4
• 申請日: 2010-03-08
• 公開（公告）號: CN201613856U
• 公開（公告）日: 2010-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁吉隆
• 申請（專利權(quán)）人: 梁吉隆
• 主分類號: B60R11/00
• 分類號: B60R11/00;G01S19/42;G01S7/02
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 劉秋蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是一種測速預(yù)警機(jī)及其系統(tǒng)整合固定架，尤指一種可方便組合各部元件并構(gòu)成電氣連接的測速預(yù)警機(jī)，其可便于消費(fèi)者安裝及使用。

背景技術(shù)

目前市面上的測速預(yù)警機(jī)已整合多種測速技術(shù)，例如射頻雷達(dá)、雷射測速及衛(wèi)星定位GPS技術(shù)，以分別提供測速與衛(wèi)星定位、導(dǎo)航功能，甚至進(jìn)一整合攝影存證功能者，例如臺(tái)灣新型專利第M373483號「內(nèi)建攝影功能的衛(wèi)星導(dǎo)航機(jī)」，其主要是在一機(jī)體內(nèi)分設(shè)一衛(wèi)星導(dǎo)航模塊、一影像擷取模塊及一輸出入介面；其中：該衛(wèi)星導(dǎo)航模塊包括一GPS接收單元及一中央處理單元，該中央處理單元內(nèi)建一地理資訊系統(tǒng)，配合GPS接收單元執(zhí)行導(dǎo)航功能。

又前述衛(wèi)星導(dǎo)航機(jī)可以外部連接方式與一測速機(jī)連結(jié)，以接收該測速機(jī)接收的測速資訊，而在導(dǎo)航機(jī)的顯示器上顯示相關(guān)訊息，以提供測速預(yù)警功能；其中，衛(wèi)星導(dǎo)航機(jī)與測速機(jī)之間的連結(jié)，視測速機(jī)的形式而有所不同，所謂的測速機(jī)一般是指既有測速預(yù)警系統(tǒng)中的室外機(jī)，其安裝在汽車的引擎蓋內(nèi)，且透過有線或無線方式將測速信號傳送給衛(wèi)星導(dǎo)航機(jī)。目前亦有業(yè)者顛覆了傳統(tǒng)室外機(jī)的形式，不僅在測速機(jī)內(nèi)整合了雷射防護(hù)罩，且可供直接放置在駕駛座前，通過直接在駕駛座內(nèi)與衛(wèi)星導(dǎo)航機(jī)作連結(jié)，有效解決了傳統(tǒng)室外機(jī)在安裝上的困擾與信號干擾問題。

由上述可知，前述新型專利權(quán)有效地整合多種技術(shù)，以滿足各種需求，就電氣特性層面而言，確實(shí)十分實(shí)用便利；但就機(jī)構(gòu)層面，前述新型專利權(quán)則尚未提出具體可行的技術(shù)方案，例如一旦衛(wèi)星導(dǎo)航機(jī)與測速機(jī)均設(shè)置在車內(nèi)，除了其二者之間的電氣連接問題外，衛(wèi)星導(dǎo)航機(jī)與測速機(jī)分別存在如何固定的問題，若進(jìn)一步欲使衛(wèi)星導(dǎo)航機(jī)也能與傳統(tǒng)的室外機(jī)相容，除電氣與機(jī)構(gòu)的整合問題猶待克服，配線上也須在通盤性考量，否則將使駕駛座周邊的相關(guān)配備相互掣肘，并將影響駕駛?cè)瞬僮鞯谋憷浴?/p>

由上述可知，既有測速預(yù)警系統(tǒng)雖已整合多元技術(shù)，可在行車過程中提供駕駛?cè)烁嗟妮o助與便利，惟在機(jī)構(gòu)與相關(guān)電氣問題上并未提出更具體可行的整合方案，故有待進(jìn)一步檢討改善。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種測速預(yù)警機(jī)的系統(tǒng)整合固定架，其可方便集中組合測速預(yù)警機(jī)的各部元件并構(gòu)成電氣連接，以利于消費(fèi)者的安裝作業(yè)，并方便使用。

為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于提供一種前述測速預(yù)警機(jī)的系統(tǒng)整合固定架，其包括：

一固定架，該固定架上分設(shè)有一固持機(jī)構(gòu)及一電氣連接構(gòu)造；其中：

該固持機(jī)構(gòu)包括有：

一基座，是呈板狀，其上具有一承載部，又基座背面形成有一向后方突出的固定部；

一固持件，是可樞轉(zhuǎn)地與前述基座背面的固定部連結(jié)；

該電氣連接構(gòu)造包括：

一第一接口，是設(shè)在前述基座的正面處；

兩第二接口，是分設(shè)在前述基座背面的固定部的相對兩側(cè)，并在基座內(nèi)部與第一接口構(gòu)成電氣連接；

前述固定架可利用其固持件方便地固定在駕駛座前，且可輕易地調(diào)整其位置及角度，又前述固定架的基座正面可供安裝一導(dǎo)航機(jī)，該導(dǎo)航機(jī)并與基座上的第一接口構(gòu)成電氣連接，又設(shè)在基座背面固定部兩側(cè)上的第二接口可供使用者視車內(nèi)的空間條件擇一使用，其中一第二接口可選擇性地連接一測速機(jī)、一信號導(dǎo)線或一無線接收器；另一第二接口可插接一電源導(dǎo)線，電源導(dǎo)線則與車內(nèi)點(diǎn)煙器連接，以便供電給導(dǎo)航機(jī)、測速機(jī)或無線接收器；該測速機(jī)是一單機(jī)形式，可透過與第二接口匹配的連接器插接在基座上的第二接口，以便結(jié)合在固定架上并透過第二、第一接口與導(dǎo)航機(jī)構(gòu)成電氣連接；如此一來，導(dǎo)航機(jī)與測速機(jī)可同時(shí)被結(jié)合在固定架上，在無外部配線的狀況下構(gòu)成電氣連接，而在安裝及使用上均十分便利。

若前述固定架是配合傳統(tǒng)的室外機(jī)使用時(shí)，則其中一第二接口可以選擇性連結(jié)信號導(dǎo)線或無線接收器，以分別透過有線或無線方式接收室外機(jī)的測速信號；另一第二接口仍連接電源導(dǎo)線，以便供電給導(dǎo)航機(jī)與無線接收器。當(dāng)該第二接口上所插接的無線接收器是一可供電的接收器時(shí)如臺(tái)灣新型專利權(quán)第M367530號「用于測速預(yù)警機(jī)之可供電接收器」，則另一第二接口即無須另外透過電源導(dǎo)線與車內(nèi)點(diǎn)煙器連接。

而固定架上的第二接口采取雙邊設(shè)計(jì)，使用者可依照本身的使用習(xí)慣及車內(nèi)的空間條件，選擇將測速機(jī)、信號導(dǎo)線或無線接收器插接至固定架上任何一邊的第二接口，由此提供使用者在安裝上更大的彈性與機(jī)動(dòng)性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的一分解圖；

圖2是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的又一分解圖；

圖3是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例與導(dǎo)航機(jī)組合的示意圖；