[實用新型]飛機起落架上位鎖

無效

• 申請號: 201020122998.X
• 申請日: 2010-02-11
• 公開（公告）號: CN201606331U
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發明（設計）人: 刁飛萌;宋憲龍;徐繼紅;王永和;蔡傳軍;季茂齡
• 申請（專利權）人: 哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本實用新型屬于航空工程技術，涉及一種用于將可收放起落架鎖定在收起位置的飛機起落架上位鎖。

背景技術

起落架上位鎖的開鎖功能如發生故障，則飛機無法放下起落架，對飛機的著陸安全是非常危險的。圖2所示為起落架上位鎖的典型設計(見《飛機設計手冊》第14冊，起飛著陸系統設計)，其代表了國內現有的飛機起落架系統上位鎖機構的一般設計形式，這種上位鎖的開鎖功能一般是單余度或兩余度設計，并且其作為冗余設計的以應急液壓系統為備份能源的開鎖功能，在執行機構(即上位鎖的開鎖作動筒)部分存在正常和應急液壓系統交連的問題，容易形成單點故障，無法滿足最新的民用飛機的適航條例及安全性要求。

發明內容

本實用新型的目的是：提供一種新型的飛機起落架上位鎖，實現正常液壓開鎖和應急液壓開鎖在執行機構部分無系統交連；并提供在正常和應急液壓系統均失效的情況下能夠通過機械方式手動打開上位鎖的功能。

本實用新型的技術方案是：一種起落架上位鎖，包括掛鉤1、鎖鉤2、鎖環3、導向板4、調整螺釘5、微動開關電纜6、回油口7、應急進油口8、正常進油口9、正常開鎖活塞10、應急開鎖活塞11、鎖殼12、彈簧13、手動開鎖搖臂14、堵蓋15、兩個密封圈16。正常開鎖活塞10和應急開鎖活塞11被相互螺接在一起的鎖殼12和堵蓋15封閉在鎖殼12的內腔中，正常開鎖活塞10和應急開鎖活塞11各帶有一個密封圈16；鎖鉤2和手動開鎖搖臂14通過同一根螺栓安裝在鎖殼12上，并由安裝在鎖鉤2上的扭簧保持一定的上鎖力；掛鉤1和導向板4均通過螺栓連接在鎖殼上，掛鉤1上也安裝有扭簧，使其保持一定的上鎖力；手動開鎖搖臂14通過保持彈簧13固定在鎖殼12上的定位銷上；在鎖殼上有正常進油口9、應急進油口8、回油口7。

在實現正常開鎖功能時，正常進油口9向鎖殼內腔供油并通過回油口7回油，正常開鎖活塞10推動應急開鎖活塞11一起向外伸出，產生開鎖動作，推動鎖鉤2，釋放掛鉤1，放開起落架上的鎖環3；在實現應急開鎖功能時，應急進油口8供油并通過回油口7回油，將推動應急開鎖活塞11伸出產生開鎖動作，推動鎖鉤2，釋放掛鉤1，放開起落架上的鎖環3；手動開鎖時，飛行員通過鋼索拉動手動開鎖搖臂14，其上的撥桿帶動鎖鉤2轉動，釋放掛鉤1，放開起落架上的鎖環3。

本實用新型的效果是：采用兩段式可分離活塞，通過兩個密封圈將鎖殼12的內腔分成了3個相互獨立的油腔，實現了正常液壓系統和應急液壓系統在執行機構部分的獨立(即不交連)，當正常液壓系統在執行機構失效時，不會影響應急液壓系統工作，提高了產品的可靠性和安全性；增加了手動開鎖搖臂，為上位鎖提供了手動開鎖的功能，在喪失所有液壓能源的情況下，依然可以通過機械傳動的方式釋放起落架，結構簡單，性能可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型飛機起落架上位鎖上鎖結構示意圖；

圖2是現有起落架上位鎖結構組成示意圖；

圖3是飛機起落架上位鎖在飛機上安裝的示意圖；

圖4是本實用新型飛機起落架上位鎖正常液壓開鎖原理示意圖；

圖5是本實用新型飛機起落架上位鎖應急液壓開鎖原理示意圖；

圖6是本實用新型飛機起落架上位鎖手動開鎖原理示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做詳細說明。如附圖3所示，起落架上位鎖通過螺栓和螺母安裝在飛機結構上，將起落架鎖定在收起狀態。

如附圖1所示，上位鎖現狀態為上鎖鎖定狀態。安裝在起落架上的鎖環3被掛鉤1勾住，掛鉤1的鎖定端被鎖鉤2勾住并鎖死。鎖鉤2通過銷軸安裝在鎖殼12上，并由扭簧保持一定的上鎖力。掛鉤鎖的開鎖分為正常液壓開鎖、應急液壓開鎖和應急手動開鎖。

如附圖1和圖4所示，正常液壓開鎖時，液壓壓力由正常液壓入口9進入，推動正常開鎖活塞10，由正常開鎖活塞10推動應急開鎖活塞11向外伸出，推動鎖鉤2克服扭簧的阻力矩順時針轉動，使鎖鉤2脫出掛鉤1的鎖定端的滾輪，掛鉤在扭簧的開鎖扭矩和鎖環3傳遞的起落架放下力的作用下順時針轉動，放開鎖環從而實現開鎖功能。

如附圖1和圖5所示，當使用應急液壓開鎖時，液壓壓力由應急液壓入口8進入，直接推動應急開鎖活塞11向外伸出，打開鎖鉤2，實現開鎖。

如附圖1和圖6所示，當使用應急手動開鎖時，用鋼索拉動手動開鎖搖臂14，使手動開鎖搖臂14順時針轉動打開鎖鉤2，實現開鎖。

本發明飛機起落架下位鎖作動筒一個實施例的開鎖活塞工作行程為15mm，鎖鉤開鎖轉動角度為27.3°，具有正常液壓開鎖、應急液壓開鎖和手動開鎖功能。該實施例的性能完全滿足Y12F型短途支線飛機起落架系統的性能要求和CCAR23部適航條例的要求。