[實(shí)用新型]飛機(jī)起落架上位鎖無(wú)效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201020122998.X | 申請(qǐng)日： | 2010-02-11 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN201606331U | 公開（公告）日： | 2010-10-13 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 刁飛萌;宋憲龍;徐繼紅;王永和;蔡傳軍;季茂齡 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào)： | F15B13/02 | 分類號(hào)： | F15B13/02 |
| 代理公司： | 中國(guó)航空專利中心 11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 150066 黑龍*** | 國(guó)省代碼： | 黑龍江;23 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說(shuō)明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 飛機(jī) 起落架 上位 | ||
1.一種起落架上位鎖，包括掛鉤(1)、鎖鉤(2)、鎖環(huán)(3)、導(dǎo)向板(4)、調(diào)整螺釘(5)、微動(dòng)開關(guān)電纜(6)、回油口(7)、應(yīng)急進(jìn)油口(8)、正常進(jìn)油口(9)、正常開鎖活塞(10)、應(yīng)急開鎖活塞(11)、鎖殼(12)、彈簧(13)、手動(dòng)開鎖搖臂(14)、堵蓋(15)、兩個(gè)密封圈(16)，其特征是，正常開鎖活塞(10)和應(yīng)急開鎖活塞(11)被相互螺接在一起的鎖殼(12)和堵蓋(15)封閉在鎖殼(12)的內(nèi)腔中，正常開鎖活塞(10)和應(yīng)急開鎖活塞(11)各帶有一個(gè)密封圈(16)；鎖鉤(2)和手動(dòng)開鎖搖臂(14)通過(guò)同一根螺栓安裝在鎖殼(12)上，并由安裝在鎖鉤(2)上的扭簧保持一定的上鎖力；掛鉤(1)和導(dǎo)向板(4)均通過(guò)螺栓連接在鎖殼上，掛鉤(1)上也安裝有扭簧，使其保持一定的上鎖力；手動(dòng)開鎖搖臂(14)通過(guò)保持彈簧(13)固定在鎖殼(12)上的定位銷上；在鎖殼上有正常進(jìn)油口(9)、應(yīng)急進(jìn)油口(8)、回油口(7)。
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- 專利分類
F15B 一般流體工作系統(tǒng)；流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu)，如伺服馬達(dá)；不包含在其他類目中的流體壓力系統(tǒng)的零部件
F15B13-00 伺服馬達(dá)系統(tǒng)的元件
F15B13-01 .閉鎖閥或其他制動(dòng)裝置
F15B13-02 .以適用于伺服馬達(dá)的控制為特征的流體分配或供給裝置
F15B13-10 .不使用流體壓力來(lái)操作被驅(qū)動(dòng)設(shè)備的特殊裝置，如應(yīng)急使用的
F15B13-12 .增加系統(tǒng)的靈敏度的特殊措施
F15B13-14 .使操作者通過(guò)觸覺直接感應(yīng)致動(dòng)裝置的特殊措施
