[實用新型]地鐵構架側梁與空氣彈簧管的連接裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020122069.9
• 申請日: 2010-03-03
• 公開（公告）號: CN201610145U
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發(fā)明（設計）人: 曾艷梅;陶功安;陳喜紅;陳國勝;陳曉峰;卜旦霞;羅華軍;孫永鵬;顏志軍;黃勇明;黃明高;李云召
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61F5/10
• 分類號: B61F5/10
• 代理公司: 株洲市奇美專利商標事務所 43105
• 代理人: 李翠梅

技術領域

本實用新型涉及一種城軌車輛的連接裝置，尤其是涉及時速為120km/h的地鐵轉向架側梁與空氣彈簧管的連接裝置。

背景技術

隨著交通的發(fā)展，地鐵在城市交通的地位也凸顯出來。傳統(tǒng)的地鐵構架側梁體與空氣彈簧管采用焊接連接，這種連接裝置簡單易行，但由于焊縫的存在，易產生應力，影響了轉向架構架結構的疲勞強度。

發(fā)明內容

本實用新型的目的在于克服上述結構所存在的缺點，提供一種附加應力小、連接安全性能高的地鐵構架側梁與空氣彈簧管的連接裝置。

本實用新型包括側梁體上蓋板、側梁體下蓋板和空氣彈簧管，其主要特點是所述的空氣彈簧管上端設有凸臺，在空氣彈簧管的上、下部適當位置還設有過盈連接點；所述的側梁體上蓋板和側梁體下蓋板上分別設有與空氣彈簧管過盈連接的安裝孔。

所述的側梁體上蓋板的安裝孔內設有與空氣彈簧管上端凸臺配合的凹槽。

本實用新型制作容易，成本低，構架側梁體與空氣彈簧管的連接為過盈連接，且空氣彈簧管上端設有凸臺以防脫落。用過盈連接取代焊接連接，在保證剛度的前提下，提高了轉向架構架的疲勞強度，減少了應力。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為空氣彈簧管3的結構放大圖。

圖中1、側梁體上蓋板，2、側梁體下蓋板，3、空氣彈簧管，4凸臺，5、安裝孔，6、過盈連接點。

具體實施方式

參照附圖，本實用新型包括側梁體上蓋板1、側梁體下蓋板2和空氣彈簧管3，空氣彈簧管3上端設有防脫落結構的凸臺4。在空氣彈簧管3的上、下部適當位置設有過盈連接點6。側梁體上蓋板1、側梁體下蓋板2上分別設有與空氣彈簧管3過盈連接的安裝孔5。其中，空氣彈簧管3上端與側梁體上蓋板1為間隙配合，側梁體上蓋板1的安裝孔5內設有與空氣彈簧管3上端凸臺4配合的凹槽。使用時先將空氣彈簧管3下端壓入側梁體下蓋板2的安裝孔內，再將空氣彈簧管3上端壓入側梁體上蓋板1的安裝孔5內，實現(xiàn)空氣彈簧管3與側梁體上蓋板1、側梁體下蓋板2的過盈連接，減少了焊縫，從而提高了構架的疲勞強度。