[實用新型]一種用于高速鐵路施工的線上砂漿作業車

無效

• 申請號: 201020121749.9
• 申請日: 2010-03-02
• 公開（公告）號: CN201648896U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 李光明;雒菊萍;賀顯林;左轉玲;朱正如;王哲榮
• 申請（專利權）人: 中鐵二十局集團西安工程機械有限公司;中鐵二十局集團有限公司;中鐵二十局集團第一工程有限公司;中鐵二十局集團第四工程有限公司
• 主分類號: E01B37/00
• 分類號: E01B37/00;E01B1/00
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 李子安

1.一種用于高速鐵路施工的線上砂漿作業車，包括設置在作業車前部和后部的兩個車橋(1)，兩個車橋(1)的上部設置有車體(2)，兩個車橋(1)的下方分別設置有前輪總成(3)和后輪總成(4)，其特征在于：所述前輪總成(3)包括與車橋(1)相連接的平衡梁(31)和與平衡梁(31)轉動連接的前從動輪(32)與前主動輪(33)，后輪總成(4)包括與車橋(1)相連接的后輪架(41)和轉動設置在后輪架(41)上的后從動輪(42)與后主動輪(43)，所述前主動輪(33)和后主動輪(43)均通過鏈條和減速機與電機(5)轉動連接，所述車橋(1)為箱梁結構；所述車體(2)上設置有起重裝置(9)、污水收集裝置(10)和砂漿攪拌倉(11)。

2.根據權利要求1所述的一種用于高速鐵路施工的線上砂漿作業車，其特征在于：所述前輪總成(3)上設置有轉向機構，所述轉向機構包括有轉向油缸(61)和推桿(62)，所述轉向油缸(61)連接前從動輪(32)，所述推桿(62)連接前從動輪(32)與前主動輪(33)。

3.根據權利要求1或2所述的一種用于高速鐵路施工的線上砂漿作業車，其特征在于：所述后輪總成(4)上設置有導向機構，所述導向機構包括設置在后輪架(41)后部的導向支架(71)和設置在導向支架(71)端部的導向輪(72)。

4.根據權利要求3所述的一種用于高速鐵路施工的線上砂漿作業車，其特征在于：所述車橋(1)與車體(2)的連接處設置有調平機構，所述調平機構包括設置在車橋(1)上的舉升油缸(81)和滑道(82)，所述舉升油缸(81)和滑道(82)的頂部與車體(2)的底部相連接。

5.根據權利要求1所述的一種用于高速鐵路施工的線上砂漿作業車，其特征在于：所述砂漿攪拌倉(11)包括固定設置在車體(2)上的倉體(111)、轉動設置在倉體(111)上的公轉電機軸(112)和自轉電機軸(113)以及設置在倉體(111)內的攪拌葉輪(114)，所述公轉電機軸?(112)與太陽輪(115)轉動連接，自轉電機軸(113)與行星架(116)連接，行星架(116)上裝有行星輪(117)，行星輪(117)與所述攪拌葉輪(114)固定連接。?