[實用新型]臺車搬送裝置無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201020120628.2 | 申請日: | 2010-02-08 |
| 公開(公告)號: | CN201610312U | 公開(公告)日: | 2010-10-20 |
| 發(fā)明(設計)人: | 黃秋逢 | 申請(專利權(quán))人: | 陽程科技股份有限公司 |
| 主分類號: | B65G35/00 | 分類號: | B65G35/00 |
| 代理公司: | 北京科龍寰宇知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11139 | 代理人: | 孫皓晨 |
| 地址: | 中國臺*** | 國省代碼: | 中國臺灣;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 臺車 裝置 | ||
技術(shù)領域
本實用新型涉及一種臺車搬送裝置,尤指可作整合、集中多臺臺車在加工產(chǎn)線上作動的臺車搬送裝置,具有省時省工、縮短工時、提高工作效率及符合經(jīng)濟效益的功效。
背景技術(shù)
現(xiàn)今產(chǎn)業(yè)講求競爭力的提高,要求在各項制程上設計自動化的設備來提高產(chǎn)能及改善人力物力的成本,因此,利用許多專用治具、工具、裝置設備等用來縮減人力、節(jié)省工時并提高工作產(chǎn)能,使整個作業(yè)流程更為迅速、完善的運作。
而在一般高精度、尺寸越趨龐大的液晶面板或平面電視熒幕等,皆會對其表面有嚴格的要求,以加工、組裝、搬運的過程都會以機械手臂或治具、臺車等來進行物品的搬運位移,以方便顯示面板在出廠的前經(jīng)過各個元件的加工及測試,且將半成品的顯示面板利用輸送帶或臺車等進行承載及輸送到各個加工、測試點作測驗,而在完成加工及測試后的顯示面板亦須再利用輸送帶或臺車將其位移運送至包裝區(qū)進行包裝,再運送至倉庫進行存放并等待出貨。
然而,以運輸臺車而言,在廠區(qū)內(nèi)會利用多臺臺車承載顯示面板經(jīng)過各個加工區(qū)域作業(yè),因顯示面板重量附加在臺車上,所以一般人員推動臺車時,必須施以較大力量將一臺一臺搬移、推動,然而人員推移方式較為麻煩且費力,并無法同時將多臺臺車整合、集中在加工產(chǎn)線上作動,導致整個加工廠自動化作業(yè)要求及效率降低,是以,要如何設法解決上述常用的缺失與不便,即為相關(guān)業(yè)者所亟欲研究改善的方向所在。
設計人有鑒于上述的問題與缺失,乃搜集相關(guān)資料,經(jīng)由多方評估及考量,并以從事于此行業(yè)累積的多年經(jīng)驗,經(jīng)由不斷試作以及修改,始設計出此種「臺車搬送裝置」實用新型專利誕生。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的主要目的在于滑座插入多臺臺車并以單向卡勾勾住位移時,即可作整合、集中多臺臺車在加工產(chǎn)線上作動,具有省時省工、縮短工時、提高工作效率及符合經(jīng)濟效益的效果,同時臺車搬送裝置可作卡制、帶動臺車朝同一方向移動的功效。
本實用新型的次要目的在于滑座插入多臺臺車并以單向卡勾勾住位移時,可以輔以臺車搬送裝置上另外設置的驅(qū)動裝置帶動抵擋組件的第一擋塊位移,而讓第二擋塊移動到第一擋塊原來的位置,使第二擋塊抵靠在單向卡勾的底部,讓多臺臺車受到單向卡勾的勾持而被帶動至加工產(chǎn)線上位移。
為達上述目的,本實用新型一種臺車搬送裝置,包括有滑座、勾取裝置及驅(qū)動裝置,其中:
該滑座為長條移動式滑座,且滑座上方開設有連通至內(nèi)部凹槽的開口,并于滑座前后側(cè)分別形成預設臺車的入口端及出口端;
多個該勾取裝置分別定位于滑座凹槽內(nèi)部左右兩側(cè)并呈由前至后依序交錯排列狀,且勾取裝置包括有單向卡勾、連動勾及抵擋組件,該單向卡勾設有樞接于滑座凹槽內(nèi)部一側(cè)的軸部,且單向卡勾上方設有露出于開口外用以卡制預設臺車定位的支臂,并于單向卡勾下方斜伸設有位于凹槽內(nèi)部的擺臂,而連動勾包括有相互樞接的支桿及旋轉(zhuǎn)桿,且支桿及旋轉(zhuǎn)桿上設有樞接于滑座凹槽內(nèi)部另一側(cè)的軸部,而支桿上方延伸設有露出于開口外的旋臂,并于支桿下方斜伸彎折設有活動抵持旋轉(zhuǎn)桿擺動的推塊,另于旋轉(zhuǎn)桿另一側(cè)樞接有延伸桿,而抵擋組件設有連接于延伸桿上的連桿,而連桿另一側(cè)連接設有活動抵靠在單向卡勾擺臂底部的第一擋塊及第二擋塊;
該驅(qū)動裝置設置于滑座的凹槽內(nèi)部,且驅(qū)動裝置設有能夠于凹槽內(nèi)軸向式往復位移的拉桿,且拉桿上連接有能夠串接多個勾取裝置抵擋組件的第一擋塊及第二擋塊位移的連動桿。
為達上述目的,本實用新型還提供一種臺車搬送裝置,包括有滑座及勾取裝置,其中:
該滑座為長條移動式滑座,且滑座上方開設有連通至內(nèi)部凹槽的開口,并于滑座前后側(cè)分別形成預設臺車的入口端及出口端;
多個該勾取裝置分別定位于滑座凹槽內(nèi)部左右兩側(cè)并呈由前至后依序交錯排列狀,且勾取裝置包括有單向卡勾、連動勾及抵擋組件,其單向卡勾設有樞接于滑座凹槽內(nèi)部一側(cè)的軸部,且單向卡勾上方設有露出于開口外用以卡制預設臺車定位的支臂,并于單向卡勾下方斜伸設有位于凹槽內(nèi)部的擺臂,而連動勾包括有相互樞接的支桿及旋轉(zhuǎn)桿,且支桿及旋轉(zhuǎn)桿上設有樞接于滑座凹槽內(nèi)部另側(cè)的軸部,而支桿上方延伸設有露出于開口外的旋臂,并于支桿下方斜伸彎折設有活動抵持旋轉(zhuǎn)桿擺動的推塊,另于旋轉(zhuǎn)桿另一側(cè)樞接有延伸桿,而抵擋組件為設有連接于延伸桿上的連桿,而連桿另一側(cè)連接設有活動抵靠在單向卡勾擺臂底部的擋塊。
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B65G 運輸或貯存裝置,例如裝載或傾斜用輸送機;車間輸送機系統(tǒng);氣動管道輸送機
B65G35-00 其他類不包含的機械輸送機
B65G35-02 . 包含有配置成使圓柱形物件在支承表面上滾動的環(huán)形牽引元件,如牽引帶
B65G35-04 . 包含有撓性載荷運載體,如輸送帶的,此撓性載荷運載體在一端卷緊而在另一端放松
B65G35-06 . 包含有沿一通路,如封閉通路移動的荷載運載體,并且此運載體適合于與沿通路間隔配置的一系列牽引元件中的任何一個嚙合
B65G35-08 . 包含有可在通路,如封閉通路內(nèi)移動的互不連接的載荷運載體系列,如許多皮帶區(qū)段,這些載體適合于相互接觸并由配置成使每個載荷運載體依次嚙合的裝置推進





