[實用新型]車門鉸鏈和滑動機構

有效

• 申請號: 201020116877.4
• 申請日: 2010-02-05
• 公開（公告）號: CN201679362U
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發明（設計）人: 艾德里安·尼古拉斯·亞歷山大·埃利奧特;詹森·法蘭斯基;賈斯汀·塔雷斯·約翰遜;戴夫·邁克爾·萊希昆
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: E05D15/10
• 分類號: E05D15/10;E05D7/00
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 王光輝

技術領域

本實用新型總體上涉及車門移動控制裝置，尤其涉及用于使得車門能夠鉸鏈活動的機構，例如特別是在皮卡貨車中，這樣該機構允許打開和關閉車門而不需要相鄰車門的打開。

背景技術

如本領域所知，汽車設計由多種人類工程學和工作特性主導。對于車門和其它這樣的部件，設計總體上基于人類工程學因素(例如外觀以及鉸鏈、閉鎖和鄰近部件的位置和可見性)，以及工作特性(例如提供的進口/出口、打開/關閉車門所需的最大間隙和碰撞性能)。

對于設計用于適應數名乘客的進/出同時也提供用于運輸大型貨物的皮卡貨車、運動型多用途車(SUV)和其它這樣的車輛，打開/關閉車門所需的進口/出口和最大間隙是尤其重要。例如，具有前和后駕駛員/乘客車門的皮卡貨車可包括安裝在后門的C柱，該后門可相對于C柱以類似于安裝在A柱上的前門的方式樞軸轉動從而提供相對較大的和沒有阻礙的進口/出口而無需中間的B柱。由于典型的皮卡貨車的尺寸較大，特別是車門長度(當打開時為車輛寬度)，如果有車輛鄰近貨車停車并且足夠接近使人員無法進入前門和后門之間的區域上車或裝貨(當車門打開時)，駕駛員/乘客即使可以進出也會變得特別受限制，這被稱為為停車場陷阱(parking?lot?entrapment)。帶有前門和后門的典型貨車將包括安裝在B柱的后門的，該后門相對于B柱以類似于安裝在A柱的前門的方式樞軸轉動。當鄰近其它車輛停車時，這種設計不會遭受相同程度的停車場陷阱，但是由于車門打開的限制在進/出方面仍然受到限制。

在努力解決這種停車場陷阱問題的過程中，已經提出了許多滑動或鉸鏈后門設計，例如美國專利US?6,183,039所公開的設計。許多提出的鉸鏈車門系統在設計上相對復雜并且通常容易失效。再后來，如2009年1月5日申請的美國申請專利US?12/348,566中所公開的已經提出車門皮帶和凸輪鉸鏈機構，因此該公開作為參考合并入本實用新型中。

因此，需要提供不需要相鄰車門打開而允許車門打開和關閉的機構，且該機構易于操作。

實用新型內容

根據本實用新型的一方面，通過提供一種車門鉸鏈和滑動機構來克服現有技術的鉸鏈車門機構的缺點和不足，該車門鉸鏈和滑動機構包括經由第一支架在其一端樞軸地安裝至車輛結構的搖臂和包含安裝在搖臂的相對端的旋轉的第二支架的滑動總成，其中滑動總成可滑動地接合至車門。該機構也包括至少部分環繞連接至車輛結構的第一鏈輪和固定至車門的第二鏈輪的第一柔性連接。該機構進一步包括在一端固定至車門并且在相對端固定至車輛結構的第二柔性連接。第二柔性連接至少部分地環繞凸輪，其中第二柔性連接和凸輪提供接合所述凸輪以在打開期間加速車門的運動的擎子。

根據本實用新型的另一方面，提供一種車門鉸鏈和滑動機構，該車門鉸鏈和滑動機構包括經由第一支架在其一端樞軸地安裝至車輛結構的搖臂和包含安裝在搖臂的相對端的旋轉的第二支架的滑動總成，其中滑動總成可滑動地接合至車門。該機構也包括至少部分環繞連接至車輛結構的第一鏈輪和固定至車門的第二鏈輪的第一柔性連接。該機構進一步包括在一端固定至車門并且在相對端固定至車輛結構的第二柔性連接，第二柔性連接至少部分地環繞凸輪。該機構進一步包括與第二柔性連接一起移動并且接合凸輪以打開期間加速車門的運動并且在關閉期間減速車門的運動的擎子部件。

根據本實用新型的另一方面，提供一種車門鉸鏈和滑動機構，該車門鉸鏈和滑動機構包括經由第一支架在其一端樞軸地安裝至車輛結構的搖臂和包含安裝在搖臂的相對端的旋轉第二支架的滑動總成，其中滑動總成可滑動地接合至車門。該機構也包括至少部分環繞連接至車輛結構的第一鏈輪和固定至車門的第二鏈輪的第一柔性連接。該機構進一步包括在一端固定至車輛部件并且在相對端固定至車輛結構的第二柔性連接，第二柔性連接至少部分地環繞凸輪，其中第二柔性連接和凸輪提供接合凸輪以在一個方向上加速車輛部件的運動并且在相反方向上減速車輛部件的運動的擎子。

本領域技術人員在研習下面的說明書、權利要求書和附圖應了明白和了解本實用新型的這些和其它方面、目的和特征。

附圖說明

圖1為依照本實用新型一個實施例的用于車輛后門的車門鉸鏈和滑動機構的等視圖，顯示了關閉的后門并且以虛線顯示了隱藏的機構。

圖2為車門鉸鏈和滑動機構的等視圖，顯示了打開的后門。

圖3為車門以及鉸鏈和滑動機構的立體圖，車輛顯示為關閉位置。

圖4為車門以及鉸鏈和滑動機構的立體圖，車輛顯示為部分打開位置。

圖5為說明車門處于進一步部分打開位置的車輛的立體圖。

圖6為顯示車門處于完全打開位置的車輛的立體圖。