[實用新型]車輪存放架

無效

• 申請號: 201020114532.5
• 申請日: 2010-02-03
• 公開（公告）號: CN201597989U
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發明（設計）人: 姜元
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大同電力機車有限責任公司
• 主分類號: B65G1/02
• 分類號: B65G1/02
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李強

技術領域

本實用新型涉及一種存放架，特別涉及一種用于存放電力機車車輪的車輪存放架。

背景技術

一直以來，在現有的電力機車車輪存放過程中，是將車輪平放，逐個疊放起來而摞在一起作業的。當每個電力機車車輪重量較大(例如約為0.8噸)的情況下，以上下重疊的方式進行存放時，稍有不慎就有可能使車輪滑落，對人員、產品或設備造成傷害，引發安全事故。而且由于車輪自重使得下部車輪容易受到上部車輪的過度擠壓，甚至有可能產生破損斷裂等的不希望情況。

另外，當需要從以上下重疊的方式存放的一摞車輪中取出部分車輪時，還要將其上面的所有車輪吊起來放在別處，取出所需的車輪后，還要將放在別處的車輪重新放回，勞動強度大，也容易再次造成車輪磕碰損傷。

為解決現有的問題，提高車輪存放的安全性，同時便于存取，降低勞動強度，減少車輪的擠壓以及磕碰現象，亟待需要一種安全可靠、結構簡單、便于存取且使用壽命長的車輪存放裝置。

實用新型內容

本實用新型就是鑒于上述問題而完成的，其目的在于提供一種車輪存放架，從而能夠對車輪在直立狀態下進行穩定的支撐和收納，以使車輪存取操作簡便、準確和安全，并避免車輪間相互碰撞和擠壓，從而保證車輪質量。

本實用新型的目的是這樣實現的，提供一種該車輪存放架，該車輪存放架包括一個以上對車輪進行支撐和限位的立體框架結構的車輪存放部，每一車輪存放部的底部設置有支撐車輪外周踏面的支撐橫梁。

根據本實用新型的上述車輪存放架，以簡單的立體框架結構的車輪存放部對直立狀態下的車輪進行支撐和限位，從而不會受其他車輪的影響而能夠獨立地進行存取。并且，在車輪存放部中配置有支撐梁，在存放車輪時，能夠對車輪外周踏面支撐，從而將車輪在直立狀態而穩定支撐于車輪存放部中。由此本實用新型的存放架能夠對直立狀態下的車輪進行支撐和限位，以使存取操作更為簡便、準確和安全，避免車輪間相互碰撞和擠壓，從而保證了車輪質量，并且克服了現有技術中的弊病，可以提高存取操作的舒適性，降低了勞動者的強度。

在一個可選的例子中，本實用新型的該車輪存放架包括有兩根以上平行間隔設置的底部側梁，在該底部側梁之間連接有兩根以上平行間隔設置的底部橫梁，在每根底部側梁的上方對應設置有上部側梁，在底部側梁和上部側梁之間連接有多根支撐上部側梁的立柱；在上部側梁之間對應于每根底部橫梁的位置連接有兩根以上的上部橫梁，從而每兩相鄰的底部側梁、兩相鄰的底部橫梁和對應的兩相鄰上部側梁、兩相鄰的上部橫梁圍成一個所述的立體框架結構的車輪存放部，所述支撐橫梁連接于該車輪存放部的兩底部側梁之間，并與所述底部橫梁平行。

根據本實用新型的上述結構，能夠以簡單結構構成車輪存放部。

在本實用新型的一個可選例子中，在所述車輪外周踏面一側具有凸出于所述踏面的輪緣，所述支撐橫梁與其中一底部橫梁之間形成有定位間隔，所述輪緣插設定位于所述定位間隔中。這樣，在車輪以直立狀態放入車輪存放部后，車輪的外周踏面支撐于支撐橫梁上，而車輪的輪緣插入定位間隔中定位，從而能夠準確且容易地將車輪定位到車輪存放部中，然后使車輪成為直立狀態而穩定存放在車輪存放部中。

在本實用新型的一個具體例子中，立柱可具體連接在底部橫梁與底部側梁相交位置與對應的上部橫梁與上部側梁相交位置之間，從而能夠使得車輪存放部的立體框架結構更為穩固。

在本實用新型的一個可選例子中至少在一個所述車輪存放部中，在一上部側梁上可拆卸地連接有橫向延伸的擋管或者在兩上部側梁上可拆卸地連接橫向相對延伸的擋管。該擋管的設置，可以使得相鄰車輪之間具有較大的間隔，便于利用工具進行存放，例如給吊取車輪的工具留出足夠的空間；另外也可以通過更換或拆卸該擋管來改變車輪存放部容納車輪的空間尺寸，從而使得該車輪存放架能夠適應多種不同尺寸的車輪。

并且，在本實用新型的車輪存放架的所述車輪存放部中，在所述上部側梁上與車輪接觸的位置固定彈性墊，更加優選在所述支撐橫梁上也固定彈性墊，從而可利用該彈性墊的吸收撞擊的緩沖作用，極大程度上減輕了對車輪的磕碰，有利于保證車輪的質量。

另外，在本實用新型的車輪存放架中的車輪存放部中，在上部橫梁和底部橫梁之間設置有輔助立柱。

通過輔助立柱對上部橫梁的中央進行支撐，從而與立柱一起在多個部位對側梁和橫梁進行支撐，能夠使車輪存放部、進而存放架的結構更加穩固，能夠牢固地對重量大的機車車輪或大型車輛的車輪進行支撐。