[實(shí)用新型]車(chē)輪存放架

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020114532.5
• 申請(qǐng)日: 2010-02-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201597989U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-10-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜元
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大同電力機(jī)車(chē)有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65G1/02
• 分類(lèi)號(hào): B65G1/02
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 李強(qiáng)

1.一種車(chē)輪存放架，其特征在于，該車(chē)輪存放架包括一個(gè)以上對(duì)車(chē)輪進(jìn)行支撐和限位的立體框架結(jié)構(gòu)的車(chē)輪存放部，每一車(chē)輪存放部的底部設(shè)置有支撐車(chē)輪外周踏面的支撐橫梁。

2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輪存放架，其特征在于，該車(chē)輪存放架包括有兩根以上平行間隔設(shè)置的底部側(cè)梁，在該底部側(cè)梁之間連接有兩根以上平行間隔設(shè)置的底部橫梁，在每根底部側(cè)梁的上方對(duì)應(yīng)設(shè)置有上部側(cè)梁，在底部側(cè)梁和上部側(cè)梁之間連接有多根支撐上部側(cè)梁的立柱；在上部側(cè)梁之間對(duì)應(yīng)于每根底部橫梁的位置連接有兩根以上的上部橫梁，從而每?jī)上噜彽牡撞總?cè)梁、兩相鄰的底部橫梁和對(duì)應(yīng)的兩相鄰上部側(cè)梁、兩相鄰上部橫梁圍成一個(gè)所述的立體框架結(jié)構(gòu)的車(chē)輪存放部，所述支撐橫梁連接于該車(chē)輪存放部的兩底部側(cè)梁之間，并與所述底部橫梁平行。

3.如權(quán)利要求2所述的車(chē)輪存放架，其特征在于，在所述車(chē)輪外周踏面一側(cè)具有凸出于所述踏面的輪緣，所述支撐橫梁與其中一底部橫梁之間形成有定位間隔，所述輪緣插設(shè)定位于所述定位間隔中。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輪存放架，其特征在于，所述立柱連接在底部橫梁與底部側(cè)梁相交位置與對(duì)應(yīng)的上部橫梁與上部側(cè)梁相交位置之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輪存放架，其特征在于，至少在一個(gè)所述車(chē)輪存放部車(chē)輪存放部中，在一上部側(cè)梁上可拆卸地連接有橫向延伸的擋管。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輪存放架，其特征在于，至少在一個(gè)所述車(chē)輪存放部中，在兩上部側(cè)梁上分別可拆卸地連接有擋管，該兩擋管橫向相對(duì)延伸設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輪存放架，其特征在于，在車(chē)輪存放部的上部側(cè)梁上設(shè)置有彈性墊。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輪存放架，其特征在于，在所述車(chē)輪存放部的支撐橫梁的與所述車(chē)輪踏面的接觸面上設(shè)置有彈性墊。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輪存放架，其特征在于，在所述車(chē)輪存放部的對(duì)應(yīng)的底部橫梁與上部橫梁之間連接有輔助立柱。

10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輪存放架，其特征在于，所述的底部橫梁、底部側(cè)梁、上部橫梁、上部側(cè)梁、支撐橫梁以及立柱由方鋼管形成。