[實用新型]汽車輪轂溫度自動控制裝置

無效

• 申請號: 201020114423.3
• 申請日: 2010-02-05
• 公開（公告）號: CN201646679U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 劉海泉
• 申請（專利權）人: 劉海泉
• 主分類號: B60T5/00
• 分類號: B60T5/00;B60C23/20
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 陳家安

1.一種汽車輪轂溫度自動控制裝置，包括穩壓電源、單片計算機、輪轂溫度傳感器和輪轂溫度檢測電路，所述單片計算機分別與穩壓電源輪轂溫度檢測電路相連，輪轂溫度檢測電路與輪轂溫度傳感器相連，其特征在于：還包括大氣溫度傳感器、大氣溫度補償電路、噴淋溫度閥值設置電路、剎車信號處理電路、霍爾車速傳感器和車速信號處理電路，單片計算機分別與大氣溫度補償電路、噴淋溫度閥值設置電路、剎車信號處理電路、車速信號處理電路相連，大氣溫度補償電路還與大氣溫度傳感器相連，車速信號處理電路還與霍爾車速傳感器相連。

2.如權利要求1所述的汽車輪轂溫度自動控制裝置，其特征在于：還包括噴淋電磁閥控制電路、噴淋輸出反饋電路、噴淋指示燈、停止噴淋信號輸出電路，所述噴淋電磁閥控制電路、噴淋輸出反饋電路和停止噴淋信號輸出電路均與單片計算機相連，噴淋指示燈通過噴淋輸出反饋電路與單片計算機相連。

3.如權利要求1所述的汽車輪轂溫度自動控制裝置，其特征在于：還包括故障報警電路，所述故障報警電路分別與穩壓電源、單片計算機相連。

4.如權利要求1所述的汽車輪轂溫度自動控制裝置，其特征在于：所述輪轂溫度檢測電路包括電阻R62和二極管D10，電阻R62的一端與穩壓電源相連，另一端與二極管D10的正極相連，二極管D10的負極與輪轂溫度傳感器相連。

5.如權利要求1所述的汽車輪轂溫度自動控制裝置，其特征在于：所述大氣溫度補償電路包括電阻R63和二極管D9，電阻R63的一端與穩壓電源相連，另一端與二極管D9的正極相連，二極管D9的負極與大氣溫度傳感器相連。

6.如權利要求1所述的汽車輪轂溫度自動控制裝置，其特征在于：所述噴淋溫度閥值設置電路包括均與單片計算機相連的電阻R70～R72和參數設置開關SW1～SW3，電阻R70～R72的一端與穩壓電源相連，另一端分別與參數設置開關SW1～SW3的一端相連，參數設置開關SW1～SW3的另一端接地。

7.如權利要求1所述的汽車輪轂溫度自動控制裝置，其特征在于：所述剎車信號處理電路包括三極管T4、二極管D7和電阻R98～R99，三極管T4的基極與電阻R98相連，三極管T4的集電極與電阻R99相連，三極管T4的發射極與二極管D7的正極相連，剎車信號通過二極管D7的負極接入。

8.如權利要求1所述的汽車輪轂溫度自動控制裝置，其特征在于：所述車速信號處理電路包括電阻R80～R83、電容C80和三極管T1，電阻R80的一端與霍爾車速傳感器的輸出端相連，另一端分別與電容C80、電阻R81～R82的一端相連，電容C80、電阻R81的另一端接地，電阻R82的另一端與三極管T1的基極相連，三極管T1的集電極與電阻R83的一端相連，電阻R83的另一端與穩壓電源相連，三極管T1的發射極接地。

9.如權利要求2所述的汽車輪轂溫度自動控制裝置，其特征在于：所述停止噴淋信號輸出電路包括二級管D6、三極管T3和電阻R93～R94，二級管D6的正極與單片計算機相連，二級管D6的負極與電阻R93的一端相連，電阻R93的另一端與三極管T3的基極相連，三極管T3的發射極接地，三極管T3的集電極與電阻R94的一端相連，電阻R94的另一端與穩壓電源相連。

10.如權利要求3所述的汽車輪轂溫度自動控制裝置，其特征在于：所述故障報警電路包括發光二極管D12和電阻R64，發光二極管D12的正極與穩壓電源相連，負極與電阻R64的一端相連，電阻R64的另一端與單片計算機相連。