[實用新型]利用汽車扶手箱為支撐的汽車扶手裝置

無效

• 申請號: 201020113433.5
• 申請日: 2010-02-08
• 公開（公告）號: CN201604556U
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發明（設計）人: 王陽
• 申請（專利權）人: 王陽
• 主分類號: B60N3/00
• 分類號: B60N3/00
• 代理公司: 北京北新智誠知識產權代理有限公司 11100
• 代理人: 張衛華

技術領域

本實用新型涉及一種汽車扶手裝置，屬于汽車裝潢內飾中的舒適性用品。

背景技術

對于大多數家用車來說，通常汽車出廠時，廠家會在轎車的兩個前座椅之間安裝一個扶手箱，可以對肘部提供一個支撐；但該扶手箱就其使用功能來說，存在一個很大的不足，對于駕駛者來說，通常會感覺比較靠后并且高度不夠，當手握方向盤時，肘部根本無法接觸到扶手箱，因此無法對駕駛員的肘部提供支撐。當肘部需要支撐時，必須松開方向盤，才可以支撐到扶手箱的表面，對行車安全造成隱患。

實用新型內容

鑒于上述，本實用新型的目的是提供一種利用汽車扶手箱為支撐的汽車扶手裝置，它使駕駛者在手握方向盤的同時，靠近車輛中間一側的肘部能夠得到一個舒適安全的支撐。

它在不破壞原車結構的前提下加裝一個汽車扶手，該扶手既可以旋轉角度，又可以向前增加長度，并且長度可以伸縮，不會對換檔等操作帶來不便，可以為行車中握緊方向盤的肘部提供一個可靠有力的支撐，從而大大提高行車的舒適度。

為此，本實用新型采取以下技術方案：

一種利用汽車扶手箱為支撐的汽車扶手裝置，其特征在于包括：

扶手墊；

扶手墊座，所述扶手墊固定在該扶手墊座上；

兩對支架，該兩對支架與位于上方的所述扶手墊座鉸接；

一對支撐座，該支撐座與所述兩對支架鉸接。

進一步地：

所述扶手墊座呈長盒形，其左右兩個側壁上各開有兩個連接孔，在其盒底的上表面上對應側壁上的連接孔的位置連接兩個孔座；所述支架為L形桿體，該L形桿體一端的橫截面呈非圓形，每對L形桿體的非圓形端相向插入所述扶手墊座的連接孔和孔座中，且每對L形桿體的非圓形端于扶手墊座的孔座中搭接成圓形；所述支撐座為角形板體，每個角形板體的立面上開有兩個連接孔，所述L形桿體的另一端與該角形板體的立面上的連接孔鉸接。

所述L形桿體與所述扶手墊座的連接處制有環槽，通過在該環槽中嵌入卡簧實現L形桿體與扶手墊座的定位和活動連接。

所述扶手墊座的兩個側壁的頂部均向外延伸出邊沿，該兩邊沿上分別開有圓孔和長弧形孔；所述扶手墊的底部固定底板，該底板與所述扶手墊座通過后者邊沿上的圓孔和長弧形孔轉動連接。

在所述支撐座的底面中部上或立面中部上開有繩索穿孔。

所述扶手墊座呈長盒形，其左右兩個側壁上各開有兩個連接孔，在其盒底上表面上對應側壁上的連接孔位置連接兩個孔座；所述支架為門形桿體，該門形桿體插入所述扶手墊座的連接孔和孔座中；所述支撐座為角形板體，每個角形板體的立面上開有兩個連接孔，所述門形桿體的兩端分別與該角形板體的立面上的相對連接孔鉸接；所述門形桿體與所述扶手墊座的連接處制有環槽，通過在該環槽中嵌入卡簧實現門形桿體與扶手墊座的定位和活動連接。

本實用新型的有益效果是：

實現了高端車才有的舒適享受，可以在行車途中手不需要松開方向盤就可以輕松自如地為肘部找到一個舒適的支撐。

安裝非常簡便，只需要從扶手箱的左右兩端把L型支架卡放在原車扶手箱箱壁和蓋子之間就可以了。

不破壞原車的任何結構，不需要任何安裝工具，對原車扶手箱沒有任何改動或影響原使用功能。

市場銷售潛力巨大，經濟效益顯著。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2和圖3為本實用新型與扶手箱連接示意圖。

具體實施方式

請參閱圖1。本實用新型為一種利用汽車扶手箱為支撐的汽車扶手裝置，包括：扶手墊；扶手墊座2，所述扶手墊固定在該扶手墊座上；兩對支架3，該兩對支架與位于上方的所述扶手墊座鉸接；一對支撐座4，該支撐座與所述兩對支架鉸接。

下面結合附圖對本實用新型作詳細說明。

所述扶手墊座2呈長盒形，其左右兩個側壁上各開有兩個連接孔22，在其盒底的上表面上對應側壁上的連接孔位置連接兩個孔座21。

所述支架3為L形桿體，該L形桿體一端33處的橫截面呈非圓形(半圓形)，每對L形桿體的非圓形端33相向插入扶手墊座2的連接孔22和孔座21中，且每對L形桿體的非圓形端33于扶手墊座2的孔座21中搭接成圓形。

所述支撐座4為角形板體，每個角形板體的立面上開有兩個連接孔42，所述L形桿體的另一端31與該角形板體的立面上的連接孔42鉸接。

在L形桿體與扶手墊座2的連接處制有環槽32，通過在該環槽32中嵌入卡簧實現L形桿體與扶手墊座的定位和活動連接。

上述扶手墊座2、支架3的4根L形桿體、支撐座4的左右角形板體構成了四邊形支架。