[實用新型]智慧型發電及蓄電系統的電動車

無效

• 申請號: 201020109785.3
• 申請日: 2010-02-08
• 公開（公告）號: CN201712759U
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發明（設計）人: 張文祥;萬克儉
• 申請（專利權）人: 張文祥;萬克儉
• 主分類號: B62M7/00
• 分類號: B62M7/00
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 王江富

技術領域

本實用新型涉及一種兩輪的電動車，特別是涉及一種自行發電并蓄電的電動車。?

背景技術

人們平常代步的交通工具，雖然帶給人們便利性，但以石油為動力所排放的廢氣不但會造成空氣污染對人體健康有害處，且廢氣中的二氧化碳會造成溫室效應，增加地球暖化。?

由于近年來，人們越來越重視環境生態的保護，所以電動車以行駛無廢氣排放且能源效益較佳，逐漸受到重視，但目前的電動車電池續航力不佳，且充電時間久，仍有需要改善的地方。?

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種智慧型發電及蓄電系統的電動車，可自行發電且蓄電。?

為解決上述技術問題，本實用新型提供的智慧型發電及蓄電系統的電動車，包含：?

一車體，其包含一車架及組設在車架上的一前輪及一后輪，該后輪具有一同軸心的皮帶輪；?

一驅動裝置，其包含一可攜式蓄電池電連接一輪轂式發電機馬達，該可攜式蓄電池提供一電力驅動該輪轂式發電機馬達，該可攜式蓄電池組設于車架，且該輪轂式發電機馬達組設于前輪；?

多個蓄電池，電連接至該輪轂式發電機馬達，該輪轂式發電機馬達產生一電力提供給該蓄電池，該蓄電池組設于車架；?

一輪內式馬達，電連接至該蓄電池，藉由該蓄電池提供一電力給該?輪內式馬達，該輪內式馬達組設于后輪；?

一外掛激磁式發電機，具有一轉動輪，電連接至該蓄電池及該可攜式蓄電池，藉由該蓄電池提供一電力激磁該外掛激磁式發電機，并產生一電力提供給該可攜式蓄電池，組設于車架，并以一傳動皮帶與車體后輪的皮帶輪繞設；?

一電子裝置，電連接至該蓄電池，藉由該蓄電池提供一電力，組設于車架；?

一控制單元，包含一水平感應器電連接一控制電路，該水平感應器具有一移動件、一靠近前輪一端的上坡感應元件及一靠近后輪一端的下坡感應元件，該水平感應器電連接至該蓄電池及該控制電路，藉由該蓄電池提供一電力，并提供一偵側訊號給該控制電路，該控制電路電連接該輪轂式發電機馬達、該蓄電池及該外掛激磁式發電機，藉由該蓄電池提供一電力，該控制電路根據該水平感應器提供的偵測訊號，對該輪轂式發電機馬達、該蓄電池及該外掛激磁式發電機提供一控制訊號，該控制單元組設于車架；?

據此，當該水平感應器偵測到上坡時，提供一控制訊號給蓄電池供電驅動該輪內式馬達，并提供一控制訊號給輪轂式發電機馬達停止發電，當該水平感應器偵測到下坡時，提供一控制訊號給蓄電池供電驅動輪內式馬達，并提供一控制訊號給蓄電池電力激磁該外掛激磁式發電機而發電。?

本實用新型的智慧型發電及蓄電系統的電動車，藉由輪轂式發電機馬達發電提供給蓄電池，藉由外掛激磁發電機發電提供可攜式蓄電池電力，并藉由控制單元，來偵測目前行進時為上坡、下坡或是平地的狀態，依照不同行進狀態有效的運用電力，而使其本身不但兼具電動車以電力提供動力的功能，且會自行產生電力并蓄電。?

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。?

圖1是本實用新型的側視示意圖。?

圖2是本實用新型的運作流程示意圖。?

圖3是本實用新型的上坡行進時的示意圖。?

圖4是本實用新型的下坡行進時的示意圖。?

具體實施方式

本實用新型的智慧型發電及蓄電系統的電動車，一實施方式如圖1、圖2，包含有一車體10、一驅動裝置20、多個蓄電池30、一輪內式馬達40、一外掛激磁式發電機50、一電子裝置60及一控制單元70，其中：?

該車體10，其包含一車架11及組設在車架11上的一前輪12及一后輪13，該車架11成形有一位于后輪13上方的乘載段111，及位于該前輪及后輪之間的支撐段112，該后輪13具有一同軸心的皮帶輪14；?

該驅動裝置20，其包含一可攜式蓄電池21電連接一輪轂式發電機馬達22，該可攜式蓄電池21為具快速充放電特性的電池，提供電力驅動該輪轂式發電機馬達22，該可攜式蓄電池21組設于車體10車架11的乘載段111，且該輪轂式發電機馬達22組設于前輪12，藉由電力驅動輪轂式發電機馬達22而帶動前輪12轉動，促使電動車行進；?

該蓄電池30，電連接至該輪轂式發電機馬達22，該輪轂式發電機馬達22產生一電力提供給該蓄電池30，該蓄電池30組設于車體10車架11的支撐段112；?

該輪內式馬達40，作為輔助的動力來源，電連接至該蓄電池30，藉由該蓄電池30提供一電力給該輪內式馬達40，該輪內式馬達40組設于后輪13；?