[實用新型]新無鏈自行車

無效

• 申請號: 201020107814.2
• 申請日: 2010-02-04
• 公開（公告）號: CN201613999U
• 公開（公告）日: 2010-10-27
• 發明（設計）人: 劉新廣
• 申請（專利權）人: 劉新廣
• 主分類號: B62M23/02
• 分類號: B62M23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及自行車技術，特別是一種新無鏈自行車。

背景技術

現有的各式各樣大大小小的自行車，都必有鏈輪傳動機構。鏈輪傳動機構能提高車輪轉速，能使人的作用力與整車重力(含人的重力)達到協調平衡，符合人體工程學要求。但鏈輪傳動摩擦力大、效率低、鏈條易損壞，掉鏈時有發生，鏈輪傳動機構需要經常潤滑，損害環境，潤滑油常常會弄臟人的衣褲或鞋襪。

發明內容

本實用新型為了克服現有自行車的上述缺陷，設計一種新無鏈自行車，使用輕便、可靠性高、環保。

本實用新型按下述技術方案實現。

如圖1至圖4示，前叉子4的上端用軸承(圖中未畫)與套筒6的中孔聯系；軸承20安裝在前叉子4的下端；方向盤5與前叉子4的上部聯結；車座7固定在套筒6的頂端。前輪1這樣構成：前輪1的輪胎22套在輪轂21的外圓，輪轂21的中孔固套在棘輪16的外圓，棘爪17用銷軸18聯系于缺口輪19，棘爪17能繞銷軸18轉動，拉簧23的下端系于缺口輪19的缺口平面，拉簧23的上端系于棘爪17的右下端，棘爪17與棘輪16相對靜止時其上端處于棘輪16的兩齒之間，并沿前輪1向前轉動方向與棘輪16的一個齒側面相觸，如圖2示，棘爪17的左右側面與棘輪16的內槽側面配滑動配合，缺口輪19的外圓與棘輪16的內圓配成轉動配合。將裝配好的前輪1放入前叉子4之間，將軸2依次從一個軸承20的內孔、缺口輪19的中孔、另一個軸承20的內孔穿過，軸2與軸承20的內孔配成緊配合，軸2與缺口輪19的中孔配成緊配合并用鍵聯接；最后將左腳蹬3、右腳蹬15反向180°分別安裝在軸2的兩端。

如圖1示，后叉子12的上端、下端分別與套筒6、后車輪14的軸13聯接；后輪14為轉輪或為電機，所述電機為外轉子式電機，當后輪14為所述電機時，其定子軸為軸13；所述電機具有發電機和電動機功能，能當發電機、電動機交換使用，現代技術已能制造出所述電機；支撐桿11的上端與車尾架8的下面聯接；車尾架8的前端固定在套筒6；控制器9、蓄電池10放置在車尾架8中，控制器9有外部電源接入充電接口，控制器9與蓄電池10用導線連接，所述電機與控制器9用導線連接(圖中未畫)。

所述新無鏈自行車剎車機構連接剎車車閘與剎車手把的拉線也與控制器9的控制旋鈕連接(圖中未畫)，使剎車時，所述拉線先拉動控制器9的控制旋鈕到一定程度后再拉動剎車車閘制動。

在方向盤5的把手上設置控制機關(圖中未畫)，控制機關與控制器9連接。

分別設置適當的防護罩罩在前輪1、后輪14上(圖中未畫)。

棘輪16、棘爪17、缺口輪19、銷軸18、拉簧23組成一個超越離合器，其作用跟現有的自行車的飛輪(后齒輪)一樣，當人蹬轉左腳蹬3、右腳蹬15使車前行時，此超越離合器結合前輪1，當人停止蹬轉或反蹬轉時，此超越離合器與轉動的前輪1滑脫。

后輪14若為所述電機，當車正常前行時，人通過所述控制機關控制控制器9使所述電機的定子線圈開路，這時所述電機的外轉子接觸地面自由轉動充當后車輪，或者使控制器9從蓄電池10取電給所述電機，這時使所述電機為電動機工況，充當驅動車輪或助動車輪；當剎車時，剎車把通過所述拉線拉動控制器9的控制旋鈕，控制器9使所述電機為發電機工況發電，發出的電通過控制器9給蓄電池10充電。

騎所述新無鏈自行車轉向時，象開汽車一樣轉動方向盤5。

應該指出，騎所述新無鏈自行車，快慢與現有自行車差不太多。因為前輪1的直徑可做到現有自行車車輪的兩倍。比如現有二八自行車的車輪直徑為56厘米，其大鏈輪有48個齒，其小鏈輪有20個齒，其鏈輪傳動比就是1∶2.4，即人蹬一圈，車輪轉2.4圈，車子將前進56π×2.4≈422厘米；若將所述新無鏈自行車的前輪1直徑做成112厘米，人蹬1圈，車子將前進112π×1≈352厘米。

本實用新型有益的效果：

1、所述新無鏈自行車無象現有自行車的鏈條、鏈輪，結構簡單，不但摩擦力小而省力、效率高、環保，而且不易出故障。

2、所述新無鏈自行車，若后輪14用與現有自行車車輪相同或相似的車輪，則比現有自行車結構簡單、成本低；所述新無鏈自行車，若后輪14用所述電機，雖然比現有自行車結構復雜、成本高，但是所述電機能再生制動，將回收的剎車能量用來助動行車，使人騎車更輕快，而且當配置的蓄電池14容量足夠大，則所述新無鏈自行車就成為無鏈輪電動自行車。