[實用新型]人力車增速省力器

無效

• 申請號: 201020107304.5
• 申請日: 2010-01-27
• 公開（公告）號: CN201647065U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 龔寶康
• 申請（專利權）人: 龔寶康
• 主分類號: B62M11/04
• 分類號: B62M11/04
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 徐關壽

技術領域

本實用新型涉及一種人力車部件，尤其與人力車增速省力器有關。

背景技術

現有通用的腳踏人力車，如自行車、三輪車等，由于腳踏桿力臂距離短，主動輪牙盤與被動輪飛輪之間通過鏈條直接傳動，存在著騎行體力耗費大，騎行速度慢等不足，特別在道路坡度大的情況下，使用者體力消耗到一定限度，只能下車拖車步行上坡。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構合理、騎行輕巧方便、騎行速度快、上坡省力便捷、能與現有人力車配套安裝的人力車增速省力器。

為達到上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現的。人力車增速省力器，包括踏腳，齒輪傳動箱，回復彈簧及限位塊，齒輪傳動箱包括箱體，主動軸，中間軸及輸出軸，在主動軸上設有主動齒輪，在中間軸上設有與主動齒輪嚙合且齒數少于主動齒輪的中間小齒輪，在中間軸上還設有中間大齒輪，在輸出軸上設有輸出齒輪，輸出齒輪與中間大齒輪嚙合，中間大齒輪的齒數多于輸出齒輪的齒數，輸出軸的一端與人力車的牙盤相連接，在主動軸的二端分別固定有方向反向設置的棘輪，在踏腳上設有踏腳套，踏腳套與棘輪相配合，回復彈簧一端與踏腳的后端連接，另一端與下方的箱體底板連接，限位塊設于踏腳下方的箱體底板上。

所述的人力車增速省力器，其主動齒輪的齒數Z₁與中間小齒輪的齒數Z₂之比為3∶1，中間大齒輪的齒數Z₃與輸出齒輪的齒數Z₄之比為3∶1。

所述的人力車增速省力器，其踏腳的踏腳桿為伸縮式，其長度L為16-80厘米。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：(一)是由于采用了齒輪傳動機構，通過大小齒輪的合理搭配，實現了騎行輕巧方便、騎行速度快、上坡省力便捷的目的，比普通人力車可降低體力消耗30-70％，騎車自由操作增速3-5倍，特別對坡度較大的道路帶來更大的省力便捷，也滿足了長途騎車的需要；(二)是由于踏腳的踏腳桿為伸縮式，可根據需要伸長，增加了力臂長度，騎行更加輕松；(三)是由于本人力車增速省力器體積小，安裝方便，可對現有的各種腳踏人力車，如自行車、三輪車等進行配套安裝，市場前景廣闊。

附圖說明

圖1是本實用新型人力車增速省力器的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細的描述。

實施例1：如圖1所示，人力車增速省力器，包括踏腳1，齒輪傳動箱2，回復彈簧14及限位塊15，齒輪傳動箱2包括箱體3，主動軸4，中間軸5及輸出軸6，在主動軸4上設有主動齒輪7，在中間軸5上設有與主動齒輪7嚙合且齒數少于主動齒輪7的中間小齒輪8，在中間軸5上還設有中間大齒輪9，在輸出軸6上設有輸出齒輪10，輸出齒輪10與中間大齒輪9嚙合，中間大齒輪9的齒數多于輸出齒輪10的齒數，輸出軸6的一端與人力車的牙盤11相連接，在主動軸4的二端分別固定有方向反向設置的棘輪12，在踏腳1上設有踏腳套13，踏腳套13與棘輪12相配合，回復彈簧14一端與踏腳1的后端連接，另一端與下方的箱體底板16連接，限位塊15設于踏腳1下方的箱體底板16上，踏腳1的踏腳桿為伸縮式，其長度L為26厘米。

實施例2：如圖1所示，主動齒輪7的齒數Z₁與中間小齒輪8的齒數Z₂之比為3∶1，中間大齒輪9的齒數Z₃與輸出齒輪10的齒數Z₄之比為3∶1，踏腳桿長度L為66厘米，其余同實施例1。