[實用新型]缸體和具有該缸體的發動機

有效

• 申請號: 201020103868.1
• 申請日: 2010-01-28
• 公開（公告）號: CN201526382U
• 公開（公告）日: 2010-07-14
• 發明（設計）人: 張明廣
• 申請（專利權）人: 北京福田康明斯發動機有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00;F02F1/14;F02F1/40
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 陳小蓮;王鳳桐

技術領域

本實用新型涉及缸體和具有該缸體的發動機。

背景技術

缸體是發動機的基礎骨架，它不僅要承受著高溫高壓氣體的作用力，而且發動機的所有零件幾乎都安裝在缸體上，所以對缸體的強度要求相當高。此外，由于水套及潤滑油道的結構復雜，所以為鑄造帶來很大的難度。傳統的缸體設計都是在缸體上面和/或側面增加清砂孔，以保證能夠將水套及潤滑油道內的砂清理干凈。在完成清砂工作后，對清砂孔進行修整處理，然后用碗形塞將清砂孔堵上。在鑄造完成后，再機加工出水孔和回油孔。這種設計增加了零部件的數量，使缸體的結構變得復雜，不利于管理，而且增大了工藝的復雜程度，提高了工藝成本。而且，由于缸體上的孔較多，所以降低了缸體的強度。此外，由于清砂孔是用碗形塞堵上的，所以增加了泄漏的風險點和應力集中點，降低了工作可靠性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單的缸體和具有該缸體的發動機。

本實用新型提供了一種缸體，該缸體包括氣缸、設置在所述氣缸周圍的側壁中的第一水套和設置在所述氣缸周圍的頂壁上的第一清砂孔，所述第一清砂孔與所述第一水套相通，所述第一清砂孔在鑄造完缸體后用于將所述第一水套內的砂清理出去，其中，在將所述缸體應用于發動機時，所述第一清砂孔與所述發動機的缸蓋上的第二水套相通。

此外，本實用新型還提供了一種發動機，該發動機包括缸體和缸蓋，所述缸體包括氣缸、設置在所述氣缸周圍的側壁中的第一水套和設置在所述氣缸周圍的頂壁上的第一清砂孔，所述第一清砂孔與所述第一水套相通，所述第一清砂孔在鑄造完缸體后用于將所述第一水套內的砂清理出去，所述缸蓋上設置有第二水套，其中，所述第一清砂孔與所述第二水套相通。

由于本實用新型提供的缸體的第一清砂孔在鑄造完缸體后用于將缸體的第一水套內的砂清理出去，而在應用于發動機時，用于與缸蓋的第二水套相通，所以第一清砂孔在作為清砂孔的同時，還用作連通第一水套和第二水套的水孔，從而省去了碗形塞，簡化了缸體的結構，也避免了對第一清砂孔的修整處理。因此，本實用新型提供的缸體減少了零部件的數量，有利于管理，而且降低了工藝的復雜程度，減少了工藝成本。而且，由于缸體上的孔較少，所以提高了缸體的強度。此外，由于第一清砂孔直接用作缸體的水孔，所以減少了泄漏的風險點和應力集中點，提高了工作可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型一種實施方式提供的缸體的結構示意圖；

圖2是本實用新型一種實施方式提供的發動機的部分結構示意圖；

圖3是本實用新型另一種實施方式提供的缸體的結構示意圖；

圖4是本實用新型另一種實施方式提供的發動機的部分結構示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本實用新型提供了一種缸體，該缸體包括氣缸1、設置在所述氣缸1周圍的側壁中的第一水套2和設置在所述氣缸1周圍的頂壁上的第一清砂孔4，所述第一清砂孔4與所述第一水套2相通，所述第一清砂孔4在鑄造完缸體3后用于將所述第一水套2內的砂清理出去，其中，在將所述缸體3應用于發動機時，所述第一清砂孔4與所述發動機的缸蓋5上的第二水套6相通。

所述第一水套2和所述第二水套6的布置和數量根據具體情況確定，所述第一清砂孔4的數量根據第一水套2和第二水套6的布置和數量進行設定，通常情況下，所述第一清砂孔4為多個。為了能夠最大限度地利用缸體3上的清砂孔，優選地，全部第一水套2和第二水套6都通過第一清砂孔4連通。

為了能夠方便地連接水泵，優選地，缸體3還包括第二清砂孔7和進水孔8，所述第二清砂孔7和所述進水孔8均設置在氣缸1周圍的側壁上，所述第二清砂孔7與所述進水孔8相通，所述進水孔8與所述第一水套2相通，所述第二清砂孔7在鑄造完缸體3后用于將所述進水孔8內的砂清理出去，在將所述缸體3應用于發動機時，所述第二清砂孔7與所述發動機的水泵(未示出)連通。

需要指出的是，所述缸體3內的各個水套都是相通的。在將缸體3應用于發動機時，冷卻水通過第二清砂孔7從水泵流入進水孔8，流入進水孔8的冷卻水再流入第一水套2，然后經由第一清砂孔4流入缸蓋5的第二水套6。