[實用新型]地下全互通立交橋

無效

• 申請號: 201020102492.2
• 申請日: 2010-01-27
• 公開（公告）號: CN201581320U
• 公開（公告）日: 2010-09-15
• 發明（設計）人: 張航
• 申請（專利權）人: 成都市溫江星火專利開發研究所
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種立交橋技術領域。

背景技術

目前，公知的全互通立交橋，均在地面上空架橋，如中國專利號為200510022194.6的一字形全互通單層立交橋。但對某些旅游城市或世界遺產保護城市及地區，不允許在地面架橋破壞景觀，如杭州，現有全互通立交橋就不能解決其交通擁堵問題。

發明內容

為了克服上述不足之處，本實用新型提供一種地下全互通立交橋，就能達到既不破壞景觀，又能緩解交通擁堵的目的。

本實用新型解決其技術問題的技術方案是：由原地面道路、下穿隧道及左轉彎地下匝道組成的地下全互通立交橋，其特征是：1.在原地面縱向道路垂直方向，設置一橫向下穿隧道，其下穿處凈空為允許機動車通過的高度，約5米。下穿隧道兩端起于地平面，與原十字路口垂直方向橫向道路相連接，2.將縱向原道路右車道，設置為逐漸向下行的縱向左右轉匝道，在地面縱、橫向人行道交匯前，向右斜向下穿過地面人行道，與橫向下穿隧道相匯后分為兩路：一路匯入下穿隧道上行，完成了車道右轉功能；一路沿下穿隧道右側平行于地平面前行，至橫向隧道與地平面相交處下方進入地下左轉匝道入口，從地下橫穿過橫向道路至對側出口，再沿其另側回轉前行，與橫向隧道低處相匯，到此完成了縱向車道左轉功能。3.橫向下穿隧道右車道，斜向下穿過人行道后分為兩路：一路為橫向右轉匝道沿縱向道路右側上行與地面相交，完成右轉功能，另一路為地下左轉匝道，在右轉匝道外側平行于地面前行，至右轉匝道與地面相匯處下方，進入地下左轉匝道入口，從地下橫穿縱向道路至其另一側出口，沿另側回轉上行與縱向路面相交匯，完成橫向左轉功能。4.橫向人行道在與縱向人行道交匯后，下行至隧道口進入橫向隧道人行道，下穿縱向道路再上行與縱向人行道相交匯，其下穿處凈空為允許行人及非機動車通行高度，約2.5米。

本實用新型的有益效果是：環保節能、人車分離、各行其道、不影響城市景觀和商業繁榮、解決交通擁堵效果好。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

圖1為本實用新型全景示意圖；

圖2為本實用新型平面(俯視)示意圖；

圖3為本實用新型立面(右視)示意圖；

圖4為本實用新型下層(隧道部分)平面示意圖；

圖5為本實用新型行車路線示意圖。

圖中1.縱向道路，2.縱向左右轉匝道，3.地下左轉匝道出口，4.地下左轉匝道，5.橫向右轉匝道，6.地下左轉匝道入口，7.縱向人行道，8.橫向隧道人行道，9.縱向地下左轉匝道與橫向下穿隧道相匯處，10.橫向下穿隧道右車道，11.橫向下穿隧道，12.橫向人行道。

具體實施方式

圖1中，一、在原地面縱向道路1垂直方向，設置一橫向下穿隧道11，其下穿處凈空為允許機動車通過的高度，約5米。下穿隧道兩端起于地平面，與原十字路口垂直方向橫向道路相連接，二、將縱向原道路右車道，設置為逐漸向下行的縱向左右轉匝道2，在地面縱、橫向人行道交匯前，向右斜向下穿過地面人行道，與橫向下穿隧道相匯后分為兩路：一路匯入下穿隧道上行，完成了車道右轉功能；一路沿下穿隧道右側平行于地平面前行，至橫向隧道與地平面相交處下方進入地下左轉匝道入口6，從地下橫穿過橫向道路至對側出口，再沿其另側回轉前行，與橫向隧道低處相匯，到此完成了縱向車道左轉功能。三、橫向下穿隧道右車道10，斜向下穿過人行道后分為兩路：一路為橫向右轉匝道5沿縱向道路右側上行與地面相交，完成右轉功能，另一路為地下左轉匝道4，在右轉匝道5外側平行于地面前行，至右轉匝道與地面相匯處下方，進入地下左轉匝道入口6，從地下橫穿縱向道路至其另一側出口，沿另側回轉上行與縱向路面相交匯，完成橫向左轉功能。四、橫向人行道12在與縱向人行7道交匯后，下行至隧道口進入橫向隧道人行道8，下穿縱向道路再上行與縱向人行道相交匯，其下穿處凈空為允許行人及非機動車通行高度，約2.5米。

圖5中，可按各方向行車路線行車，各行其道，互不交叉，也不交織。且機非(人行)分離，避免交通事故頻繁發生。

1.縱、橫方向直行，按原直行方向不變。不拐彎，不繞道。

2.縱向右轉，可從左右轉匝道2下行，下穿過人行道后，與橫向下穿隧道11匯合，然后向上進入橫向路面道路。

3.縱向左轉，可從左右轉匝道2下行，下穿過人行道后，沿橫向下穿隧道11右側，平行于地面前行，至橫向下穿隧道地平面起始處，進入地下左轉匝道入口，橫穿橫向道路至對側出口，再沿其右側平行于地面前行，與橫向隧道相交。