[實用新型]一種電動車用太陽能充電裝置及一種電動車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201020056657.7 | 申請日： | 2010-01-18 |
| 公開（公告）號： | CN201639320U | 公開（公告）日： | 2010-11-17 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 董李 | 申請（專利權(quán)）人： | 上海東裕電動車有限公司 |
| 主分類號： | H02J7/00 | 分類號： | H02J7/00;H02N6/00;B60L8/00;B60L11/18 |
| 代理公司： | 深圳鼎合誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44281 | 代理人： | 向武橋 |
| 地址： | 201413 上海*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 電動車 太陽能 充電 裝置 | ||
1.一種電動車用太陽能充電裝置，包括太陽能電池組件以及電動車蓄電池，其特征在于，還包括太陽能電池電壓檢測單元、脈寬調(diào)制控制器、驅(qū)動電路和主充電電路；
主充電電路將來自太陽能電池組件的直流電進行變壓處理后對電動車蓄電池進行充電；
太陽能電池組、太陽能電池電壓檢測單元、脈寬調(diào)制控制器、驅(qū)動電路和主充電電路依次電連接，主充電電路、電動車蓄電池、脈寬調(diào)制控制器和驅(qū)動電路依次電連接；
利用太陽能電池電壓檢測單元測量太陽能電池實際電壓，將所述太陽能電池實際電壓與預(yù)置的太陽能電池給定電壓之間的偏差信號進行PI調(diào)節(jié)后，輸入所述脈寬調(diào)制控制器，并通過所述脈寬調(diào)制控制器輸出具有一定寬度的脈沖信號至所述驅(qū)動電路，所述驅(qū)動電路根據(jù)所述脈沖信號改變電動車蓄電池的充電電流，從而反饋調(diào)節(jié)太陽能電池實際電壓，使其與太陽能電池給定電壓趨于一致。
2.如權(quán)利要求1所述的電動車用太陽能充電裝置，其特征在于，還包括蓄電池電壓檢測單元，所述蓄電池電壓檢測單元、脈寬調(diào)制器、驅(qū)動電路和主充電電路依次電連接；
利用蓄電池電壓檢測單元測量蓄電池電壓，將所述蓄電池電壓和所述太陽能電池給定電壓之和與所述太陽能電池實際電壓之間的偏差信號進行PI調(diào)節(jié)后，輸入所述脈寬調(diào)制控制器，并通過所述脈寬調(diào)制控制器輸出寬度減小的脈沖信號至所述驅(qū)動電路，所述驅(qū)動電路根據(jù)所述脈沖信號減小電動車蓄電池的充電電流，從而反饋調(diào)節(jié)太陽能電池實際電壓，使主充電電路處于開路工作狀態(tài)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的電動車用太陽能充電裝置，其特征在于，所述脈寬調(diào)制控制器為MCU脈寬調(diào)制控制器。
4.如權(quán)利要求1或2所述的電動車用太陽能充電裝置，其特征在于，所述太陽能電池給定電壓小于等于太陽能電池最大輸出功率所對應(yīng)的太陽能電池電壓。
5.如權(quán)利要求4所述的電動車用太陽能充電裝置，其特征在于，所述預(yù)置的太陽能電池給定電壓為105VDC。
6.如權(quán)利要求1或2所述的電動車用太陽能充電裝置，其特征在于，所述主充電電路為拓撲結(jié)構(gòu)BUCK型變換器。
7.如權(quán)利要求1或2所述的電動車用太陽能充電裝置，其特征在于，所述太陽能電池組件包括6組串聯(lián)的太陽能電池。
8.一種電動車，具有太陽能充電裝置，所述太陽能充電裝置包括太陽能電池組件以及電動車蓄電池，其特征在于，還包括太陽能電池電壓檢測單元、脈寬調(diào)制控制器、驅(qū)動電路和主充電電路；
主充電電路將來自太陽能電池組件的直流電進行變壓處理后對電動車蓄電池進行充電；
太陽能電池組、太陽能電池電壓檢測單元、脈寬調(diào)制控制器、驅(qū)動電路和主充電電路依次電連接，主充電電路、電動車蓄電池、脈寬調(diào)制控制器和驅(qū)動電路依次電連接；
利用太陽能電池電壓檢測單元測量太陽能電池實際電壓，將所述太陽能電池實際電壓與預(yù)置的太陽能電池給定電壓之間的偏差信號進行PI調(diào)節(jié)后，輸入所述脈寬調(diào)制控制器，并通過所述脈寬調(diào)制控制器輸出具有一定寬度的脈沖信號至所述驅(qū)動電路，所述驅(qū)動電路根據(jù)所述脈沖信號改變電動車蓄電池的充電電流，從而反饋調(diào)節(jié)太陽能電池實際電壓使其與太陽能電池給定電壓趨于一致。
9.如權(quán)利要求8所述的電動車，其特征在于，所述太陽能充電裝置還包括蓄電池電壓檢測單元，所述蓄電池電壓檢測單元、脈寬調(diào)制器、驅(qū)動電路和主充電電路依次電連接；
利用蓄電池電壓檢測單元測量蓄電池電壓，將所述蓄電池電壓和所述太陽能電池給定電壓之和與所述太陽能電池實際電壓之間的偏差信號進行PI調(diào)節(jié)后，輸入所述脈寬調(diào)制控制器，并通過所述脈寬調(diào)制控制器輸出寬度減小的脈沖信號至所述驅(qū)動電路，所述驅(qū)動電路根據(jù)所述脈沖信號減小電動車蓄電池的充電電流，從而反饋調(diào)節(jié)太陽能電池實際電壓，使主充電電路處于開路工作狀態(tài)。
10.如權(quán)利要求8或9所述的電動車，其特征在于，所述脈寬調(diào)制控制器為MCU脈寬調(diào)制控制器。
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