[實(shí)用新型]鐵路客運(yùn)專(zhuān)線雙線整孔預(yù)制箱梁鋼筋綁扎胎具

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020046902.6
• 申請(qǐng)日: 2010-01-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201593311U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王圣林;張鵬;肖緒文;劉衍文;何敏;劉歆澤;張志超;任柱林;于震平
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)建筑股份有限公司;中建鐵路建設(shè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E04G21/12
• 分類(lèi)號(hào): E04G21/12;E01D2/04;E01D101/26
• 代理公司: 北京中海智圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11282
• 代理人: 曾永珠

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鐵路客運(yùn)專(zhuān)線雙線整孔預(yù)制箱梁鋼筋綁扎施工裝置，主要用于固定梁體腹板和底板內(nèi)普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋的相對(duì)位置，使梁體鋼筋精確就位，特別適于客運(yùn)專(zhuān)線32m雙線整孔預(yù)制箱梁鋼筋綁扎。

背景技術(shù)

鐵路客運(yùn)專(zhuān)線大噸位箱梁施工在我國(guó)尚處于初步發(fā)展階段。客運(yùn)專(zhuān)線雙線整孔預(yù)制箱梁梁體內(nèi)鋼筋密集，預(yù)應(yīng)力鋼筋與普通鋼筋位置錯(cuò)綜，從結(jié)構(gòu)受力和耐久性考慮鋼筋位置都需要精確定位?，F(xiàn)在沒(méi)有合適的客運(yùn)專(zhuān)線雙線整孔預(yù)制箱梁鋼筋綁扎施工裝置，需要耗費(fèi)大量的人力和施工時(shí)間，才能完成客運(yùn)專(zhuān)線雙線整孔預(yù)制箱梁鋼筋綁扎，而且質(zhì)量也難以保證。為了提高鋼筋綁扎的施工效率和施工質(zhì)量，有必要提供一種專(zhuān)門(mén)的鐵路客運(yùn)專(zhuān)線雙線整孔預(yù)制箱梁鋼筋綁扎胎具。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵路客運(yùn)專(zhuān)線雙線整孔預(yù)制箱梁鋼筋綁扎胎具，以精確固定各種鋼筋的位置，便于施工人員協(xié)作施工，提高施工效率。

本實(shí)用新型提供的鐵路客運(yùn)專(zhuān)線雙線整孔預(yù)制箱梁鋼筋綁扎胎具，由底板鋼筋胎具和兩個(gè)腹板鋼筋胎具連接而成，所述底板鋼筋胎具和所述兩個(gè)腹板鋼筋胎具都由多個(gè)支撐柱交錯(cuò)連接而成，所述底板鋼筋胎具和所述兩個(gè)腹板鋼筋胎具圍成的空間的橫截面為倒梯形，所述倒梯形的兩個(gè)腰分別位于所述兩個(gè)腹板鋼筋胎具的內(nèi)表面上，所述倒梯形的短底位于所述底板鋼筋胎具的內(nèi)表面上，所述倒梯形的長(zhǎng)底為敞口。

較佳地，構(gòu)成所述底板鋼筋胎具的交錯(cuò)的多個(gè)支撐柱為垂直交錯(cuò)。

較佳地，所述兩個(gè)腹板鋼筋胎具主體都為三棱柱型，所述三棱柱型的一個(gè)矩形面為所述腹板鋼筋胎具的內(nèi)表面，另一個(gè)矩形面為所述腹板鋼筋胎具的外表面。

較佳地，所述腹板鋼筋胎具的外表面垂直于所述底板鋼筋胎具。

使用本實(shí)用新型的鐵路客運(yùn)專(zhuān)線雙線整孔預(yù)制箱梁鋼筋綁扎胎具可以精確固定各種鋼筋的位置，便于施工人員協(xié)作施工，提高施工效率。特別適于客運(yùn)專(zhuān)線32m雙線整孔預(yù)制箱梁鋼筋綁扎。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的一種鐵路客運(yùn)專(zhuān)線雙線整孔預(yù)制箱梁鋼筋綁扎胎具的俯視圖；

圖2為圖1所示的鐵路客運(yùn)專(zhuān)線雙線整孔預(yù)制箱梁鋼筋綁扎胎具的前視圖；

圖3為圖1所示的鐵路客運(yùn)專(zhuān)線雙線整孔預(yù)制箱梁鋼筋綁扎胎具的左視圖。

附圖標(biāo)記如下：

1-腹外橫柱、2-底橫柱、3-腹內(nèi)橫柱、4-腹縱柱、5-腹外加固水平柱、6-腹內(nèi)外連接水平柱、7-腹外加固斜柱、8-底縱柱。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的鐵路客運(yùn)專(zhuān)線雙線整孔預(yù)制箱梁鋼筋綁扎胎具可以采用如下實(shí)施方式：由底板鋼筋胎具和兩個(gè)腹板鋼筋胎具連接而成，所述底板鋼筋胎具和所述兩個(gè)腹板鋼筋胎具都由多個(gè)支撐柱交錯(cuò)連接而成，所述底板鋼筋胎具和所述兩個(gè)腹板鋼筋胎具圍成的空間的橫截面為倒梯形，所述倒梯形的兩個(gè)腰分別位于所述兩個(gè)腹板鋼筋胎具的內(nèi)表面上，所述倒梯形的短底位于所述底板鋼筋胎具的內(nèi)表面上，所述倒梯形的長(zhǎng)底為敞口。

如圖1所示，構(gòu)成所述底板鋼筋胎具的交錯(cuò)的多個(gè)支撐柱為垂直交錯(cuò)的底橫柱2和底縱柱8。

如圖2和3所示，所述兩個(gè)腹板鋼筋胎具主體都為三棱柱型，所述三棱柱型的一個(gè)矩形面為所述腹板鋼筋胎具的內(nèi)表面，位于該內(nèi)表面上的柱體有多個(gè)腹內(nèi)橫柱3，另一個(gè)矩形面為所述腹板鋼筋胎具的外表面，位于該外表面上的柱體有多個(gè)腹外橫柱1，腹外橫柱1基本垂直于由底橫柱2和底縱柱8垂直交錯(cuò)構(gòu)成的所述底板鋼筋胎具。所述多個(gè)腹內(nèi)橫柱3之間和所述多個(gè)腹外橫柱1之間分別通過(guò)腹縱柱4得到縱向連接。腹內(nèi)橫柱3和腹外橫柱1之間通過(guò)腹內(nèi)外連接水平柱6得到加固。另外所述腹板鋼筋胎具還通過(guò)腹外加固水平柱5和腹外加固斜柱7進(jìn)行加固。

上述鐵路客運(yùn)專(zhuān)線雙線整孔預(yù)制箱梁鋼筋綁扎胎具的整體結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)受力驗(yàn)算，各構(gòu)件滿(mǎn)足施工精度要求?？梢杂糜诰_固定各種鋼筋的位置，便于施工人員協(xié)作施工，提高了施工效率。