[實(shí)用新型]獨(dú)立懸掛減震可側(cè)傾式機(jī)動(dòng)車

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020037869.0
• 申請(qǐng)日: 2010-01-22
• 公開（公告）號(hào): CN201604689U
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周述光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 周述光
• 主分類號(hào): B62D7/16
• 分類號(hào): B62D7/16;B62D7/18;B62D7/20
• 代理公司: 成都立信專利事務(wù)所有限公司 51100
• 代理人: 馮忠亮

1.獨(dú)立懸掛減震可側(cè)傾式機(jī)動(dòng)車，其特征在于轉(zhuǎn)向軸(1)與轉(zhuǎn)板(2)固連，轉(zhuǎn)向軸下端與撥叉(3)鉸連或者與連桿(4)傳動(dòng)連接，轉(zhuǎn)板(2)與拉桿(5)鉸連，或者與拉桿(5)動(dòng)配合，拉桿(5)與立柱(6)固連，立柱(6)有環(huán)槽與軸架(7)的孔壁轉(zhuǎn)動(dòng)配合，軸架(7)上有軸套(8)與車身上的水平軸(9)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，輪軸(10)與輪盤(11)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，輪盤(11)與減震套(12)固連，減震桿(13)上套有彈簧(14)，減震桿(13)的上端通過螺栓(15)與軸架(7)連接，下端與減震套內(nèi)腔動(dòng)配合，輪盤(11)通過第一豎向球頭鉸(16)與橫桿(17)鉸連，橫桿(17)通過第一萬向節(jié)(18)與撥叉(3)或連桿(4)鉸連，或者輪盤(11)與撥叉(3)鉸連，立柱(6)與曲桿(28)的一端固連，曲桿(28)的另一端通過第二豎向球頭鉸(19)與斜桿(20)的一端鉸連，斜桿(20)的另一端通過橫向球頭鉸(21)與撥叉(3)或連桿(4)鉸連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于斜桿(20)為兩根，通過萬向節(jié)(38)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于轉(zhuǎn)向軸(1)的下端與螺套(22)螺紋配合，螺套(22)與螺桿(23)螺紋配合，螺桿(23)與撥叉(3)鉸連或與連桿(4)固連。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于轉(zhuǎn)向軸(1)的下端與第二萬向節(jié)(24)連接，第二萬向節(jié)與第三萬向節(jié)(25)鉸連，第三萬向節(jié)(25)與撥叉(3)鉸連或者與連桿(4)固連。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于轉(zhuǎn)向軸(1)與鉸架(26)的第一鉸軸(27)連接，鉸架的第二鉸軸(30)與軸(29)連接，軸(29)與軸套(31)螺紋配合，軸套(31)與撥叉(3)固連。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于輪盤(11)與撥叉(3)鉸連，與拉桿(32)鉸連，拉桿(32)與軸架(7)鉸連，立柱(6)與曲桿(28)固連，曲桿(28)通過豎向球頭鉸(39)與斜桿(20)鉸連，斜桿(21)為兩段，通過萬向節(jié)(38)鉸連，斜桿(20)通過橫向球頭鉸(21)與撥叉(3)鉸連，轉(zhuǎn)向軸(1)與撥叉(3)鉸連。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于轉(zhuǎn)板(2)為水平板，轉(zhuǎn)板(2)的兩端有傾斜板(40)或傾斜滑槽，拉桿(5)為曲柄，其一端與立柱(6)固連，另一端有凸塊(41)或滾輪與傾斜板(40)或傾斜滑槽動(dòng)配合，轉(zhuǎn)板(2)與軸架(7)之間有左右復(fù)位彈簧。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于拉桿(5)由相鉸連的兩段或三段構(gòu)成。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于球頭鉸由帶桿的球頭與帶桿的球套動(dòng)配合構(gòu)成，豎向球頭鉸的球頭桿在球頭套的水平端面上運(yùn)動(dòng)，橫向球頭鉸的球頭桿在球頭套的豎向端面一側(cè)運(yùn)動(dòng)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于轉(zhuǎn)向軸下端的齒輪與連桿(4)上的齒條傳動(dòng)配合。