[實用新型]空中軌道交通系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020032902.0
• 申請日: 2010-01-11
• 公開（公告）號: CN201751259U
• 公開（公告）日: 2011-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳長桂;林幼令;黃桂興;魏新基;周玲豹;王琰
• 申請（專利權(quán)）人: 奧集電子科技(上海)有限公司
• 主分類號: B61B3/02
• 分類號: B61B3/02;B61C13/04
• 代理公司: 上海金盛協(xié)力知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31242
• 代理人: 季江勝

1.一種空中軌道交通系統(tǒng)，其特征在于包括：多個支撐臂(40)，設(shè)于所述多個支撐臂(40)上的導(dǎo)軌(20)，設(shè)于所述導(dǎo)軌(20)內(nèi)的動力機組(10)，懸掛于所述動力機組(10)上的車廂(30)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空中軌道交通系統(tǒng)，其特征在于：

所述導(dǎo)軌(20)包括殼體(21)和設(shè)于所述殼體(20)內(nèi)壁上的電力線(25)和信號線(26)，所述殼體(20)內(nèi)側(cè)底面為承重輪支撐面(22)，所述承重輪支撐面(22)上設(shè)有條狀開口。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空中軌道交通系統(tǒng)，其特征在于：

所述每一車廂(30)懸掛于兩個所述動力機組(10)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空中軌道交通系統(tǒng)，其特征在于：

所述殼體(21)內(nèi)兩側(cè)壁上分別設(shè)有一第一導(dǎo)向輪組支撐面(23)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空中軌道交通系統(tǒng)，其特征在于：

所述殼體(21)內(nèi)兩側(cè)壁上分別設(shè)有一第二導(dǎo)向輪組支撐面(24)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的空中軌道交通系統(tǒng)，其特征在于：

所述動力機組(10)包括外殼和設(shè)于外殼上的電機(1)、承重輪(2)，兩組第一導(dǎo)向輪組(3)、兩組第二導(dǎo)向輪組(4)、接合器(5)、制動機構(gòu)(6)，所述承重輪(2)與所述電機(1)驅(qū)動連接，所述承重輪(2)壓設(shè)于所述承重輪支撐面(22)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的空中軌道交通系統(tǒng)，其特征在于：

所述兩組第一導(dǎo)向輪組(3)分別貼設(shè)于兩所述第一導(dǎo)向輪組支撐面(23)上，所述兩組第二導(dǎo)向輪組(4)分別貼設(shè)于兩所述第二導(dǎo)向輪組支撐面(24)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一權(quán)利要求所述的空中軌道交通系統(tǒng)，其特征在于：

每一所述支撐臂(40)包括一立柱(41)和分別固定于立柱(41)上端的兩側(cè)的第一懸臂(42)和第二懸臂(43)，所述第一懸臂(42)和第二懸臂(43)上分別設(shè)有一導(dǎo)軌(20)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的空中軌道交通系統(tǒng)，其特征在于：

每一所述支撐臂(40)包括兩立柱(41)和分別固定于兩立柱(41)上端的第一懸臂(42)和第二懸臂(43)，所述第一懸臂(42)和第二懸臂(43)上分別設(shè)有一導(dǎo)軌(20)，所述兩立柱(41)之間還連接有橫柱。