[實用新型]一種帶液壓快速下降機構的登機橋機電升降裝置

無效

• 申請號: 201020026567.3
• 申請日: 2010-01-13
• 公開（公告）號: CN201604807U
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發明（設計）人: 張桂祥;陽夢林;胡克明;李偉;符平宣;袁嚴輝
• 申請（專利權）人: 蒂森克虜伯機場系統(中山)有限公司
• 主分類號: B64F1/305
• 分類號: B64F1/305
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 陳國平

技術領域

本實用新型涉及一種登機橋用的裝置，尤其是一種登機橋的快速下降裝置。

背景技術

目前現有技術，一種登機橋機電升降裝置，它包括驅動裝置、內導管和外導管，內導管與外導管滑動配合；所述驅動裝置由電機-減速器、聯軸器和滾珠絲杠副構成；電機-減速器固定在外導管的頂部、上軸座固定在外導管內的上部、減速器輸出軸與滾珠絲杠副的絲杠通過聯軸器固定連接，螺母與內導管固定連接；內導管與一橫梁固定連接。存在問題是：對于機電式升降系統登機橋，由于受滾珠絲杠的限制，無法實現快速下降功能，存在登機橋體掛傷飛機艙門的風險。

實用新型內容

本實用新型的目的是：提供一種帶液壓快速下降機構的登機橋機電升降裝置，它能使登機橋完成快速下降動作，可有效防止登機橋體掛傷飛機艙門。

本實用新型是這樣實現的：一種帶液壓快速下降機構的登機橋機電升降裝置，它包括驅動裝置、內導管和外導管，內導管與外導管滑動配合；所述驅動裝置由電機-減速器、聯軸器和滾珠絲杠副構成；電機-減速器固定在外導管的頂部，減速器輸出軸與滾珠絲杠副的絲杠通過聯軸器固定連接，螺母與內導管固定連接；其特殊之處在于：還包括一快速下降系統和一導向管，快速下降系統的液壓缸固定在一橫梁上，液壓缸的活塞桿與內導管的下端固定連接；導向管與橫梁固定連接，導向管與外導管滑動配合。

所述的一種帶液壓快速下降機構的登機橋機電升降裝置，其特殊之處在于：還包括一上軸座，上軸座與外導管固定連接，滾珠絲杠副的絲杠與上軸座樞接。

所述的一種帶液壓快速下降機構的登機橋機電升降裝置，其特殊之處在于：還包括一導向頂塊和一頂桿；滾珠絲杠副的絲杠的下端與導向頂塊連接，導向頂塊與內導管滑動配合；頂桿穿過液壓缸活塞桿中心，頂桿下端與液壓缸底端蓋固定連接。

本實用新型一種帶液壓快速下降機構的登機橋機電升降裝置，由于采用這樣的結構，驅動裝置的滾珠絲杠機構完成正常的上升、下降動作，液壓系統執行快速下降功能；正常工作時，液壓缸的活塞桿處于伸出狀態；當系統接到信號，需要快速下降以保護飛機艙門時，登機橋自重將活塞桿壓下至收回狀態，完成快速下降動作。

附圖說明

圖1是本實用新型的剖視圖。

圖2是本實用新型的液壓系統圖。

圖3是本實用新型工作狀態的主視圖。

圖4是本實用新型快速下降后狀態的主視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

如圖1所示，一種帶液壓快速下降機構的登機橋機電升降裝置，它包括快速下降系統1、內導管2和外導管4，如圖2所示，還包括一快速下降系統1和導向管9，快速下降系統1包括液壓缸11、電磁球閥、單向閥13、節流閥、儲能器15和截止閥16。電磁球閥分為第一電磁球閥121、第二電磁球閥122；節流閥分為第一節流閥141、第二節流閥142；

快速下降系統1的液壓缸11和導向管9固定橫梁3上；導向管9與外導管4滑動配合。

內導管2與外導管4滑動配合；

還包括一驅動裝置，所述驅動裝置固定在外導管4的頂部，與內導管2配合傳動。

所述驅動裝置由電機-減速器5、聯軸器6、滾珠絲杠副7、一上軸座81和導向頂塊82構成，滾珠絲杠副7由絲杠71、螺母72和滾珠組成，所述電機5通過減速器與聯軸器6配合。

電機-減速器5通過一法蘭固定在外導管4的頂部、上軸座81固定在外導管4內的上部、導向頂塊82與內導管2滑動配合，電機-減速器5的軸通過聯軸器6與螺杠7固定連接，螺母72與內導管2固定連接。

液壓缸11的活塞桿111與內導管2的下端固定連接；如圖3所示，頂桿112穿過液壓缸11的活塞桿中心，頂桿112液壓缸底端蓋固定連接。

本實用新型在使用時，如圖3所示，系統正常工作時，活塞桿111處于伸出狀態，電磁球閥12和單向閥13位于鎖閉位置。

如圖4所示，當登機橋在緊急情況下需快速下降時，第一電磁球閥121、第二電磁球閥122、截止閥16動作，液壓缸11下腔油液通過第一、第二節流閥141、142及第一電磁球閥121、第二電磁球閥122回到液壓缸11上腔，快速下降速度通過第一、第二節流閥141、142調定。儲能器15實現登機橋的快速下降并能有效降低登機橋機械系統沖擊。可有效降低機械系統沖擊。

在圖4狀態下，將登機橋下降至最低位置后，螺桿端頭的導向頂塊82與頂桿112接觸，頂桿112將作用力傳導到內導管上，油缸活塞桿固定于內導管上，從而拉動油缸活塞桿上升。同時控制儲能器16開關打開，儲能器16內存儲壓力油液流向油缸下腔，液壓缸11的活塞桿111復位。