[實(shí)用新型]鎂合金軌道列車車體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020001908.1
• 申請(qǐng)日: 2010-01-07
• 公開（公告）號(hào): CN201721452U
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 權(quán)高峰;葛繼平;李瑞淳;劉雪生;丁濤;陶然;張英波;劉趙銘;姚善良;丁成剛;沈長(zhǎng)斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大連交通大學(xué);北京華盛榮鎂業(yè)科技有限公司
• 主分類號(hào): B61D17/04
• 分類號(hào): B61D17/04
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

1.一種鎂合金軌道列車車體，其特征在于，包括：車底架、車頂、兩個(gè)側(cè)墻和兩個(gè)端墻，所述鎂合金軌道列車車體是由所述車底架、車頂、兩個(gè)側(cè)墻和兩個(gè)端墻焊接成的箱式結(jié)構(gòu)，所述車底架、車頂、兩個(gè)側(cè)墻和兩個(gè)端墻是由鎂合金型材焊接而成。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎂合金軌道列車車體，其特征在于，所述車底架是由強(qiáng)度大于300MPa的鎂合金型材焊接而成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎂合金軌道列車車體，其特征在于，所述車頂是由強(qiáng)度大于250MPa的具有斜撐或加強(qiáng)筋的鎂合金中空型材焊接而成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎂合金軌道列車車體，其特征在于，所述側(cè)墻是由強(qiáng)度大于250MPa的具有斜撐或加強(qiáng)筋的鎂合金中空型材焊接而成。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎂合金軌道列車車體，其特征在于，所述端墻是由強(qiáng)度大于250MPa的鎂合金中空型材焊接且經(jīng)機(jī)加工而成。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎂合金軌道列車車體，其特征在于，所述鎂合金軌道列車車體的內(nèi)表面設(shè)有第一保護(hù)層，所述第一保護(hù)層具體為在所述鎂合金軌道列車車體的內(nèi)表面經(jīng)化學(xué)或電化學(xué)鈍化處理后涂覆無(wú)機(jī)涂料形成。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎂合金軌道列車車體，其特征在于，所述鎂合金軌道列車車體的外表面設(shè)有經(jīng)化學(xué)或電化學(xué)鈍化處理的第二保護(hù)層，所述第二保護(hù)層具體為有機(jī)涂料或復(fù)合涂料。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鎂合金軌道列車車體，其特征在于，所述鎂合金軌道列車車體的外表還設(shè)有第三保護(hù)層，所述第三保護(hù)層具體為在所述第二保護(hù)層外面涂覆的機(jī)涂料或復(fù)合涂料。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的鎂合金軌道列車車體，其特征在于，所述鎂合金軌道列車車體內(nèi)部設(shè)有座椅、車頂版、裙板和地板，所述座椅的框架、所述車頂板、所述裙板和所述地板至少其中之一為鎂合金型材焊接結(jié)構(gòu)。