[實用新型]一種機動車輛發動機軸承系統

有效

• 申請號: 201020001407.3
• 申請日: 2010-01-08
• 公開（公告）號: CN201636210U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 倪學海;J·M·皮普扎克;C·L·布魯威爾
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F16C33/10
• 分類號: F16C33/10
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

【技術領域】

本實用新型涉及用于機動車輛發動機的軸承，特別是支撐往復式內燃發動機的曲軸的主軸承。

【背景技術】

許多機械，特別是內燃發動機，使用滑動軸承來安裝旋轉軸例如往復式發動機的曲軸。曲軸具有特殊的要求，因為不僅曲軸的主軸承而且連桿依托的支承軸頸都需要潤滑。為了能夠潤滑連桿軸頸，大多數發動機采用如圖3所示的現有技術的潤滑油傳送配置。如圖3所示，曲軸102安裝在下軸瓦110和上軸瓦106之間。包含油槽114用于向曲軸內的孔供油。孔使得能夠取得油并送至曲軸的連桿軸頸。油槽的長度必須足夠長以將所需量的油提供給一個或多個連桿軸頸。根據圖3所示的結構，油槽114在下軸瓦110和上軸瓦106之間的分隔線區域內的兩端處終止。由于這些區域具有最大的軸承間隙，可通過該區域泄漏更多的油，不僅油槽114內的油壓而且發動機其余部分的油壓也會減少。結果是，導致較少的油能夠進入曲軸102的孔。需要提供一種主軸承結構，其使得較少的油能夠通過曲軸主支承軸頸泄漏，同時保持甚至增加軸承油槽的長度，從而增加油槽114內的油壓同時使得連桿軸頸能夠獲得更多的油，或能夠使用更小的油泵。

【實用新型內容】

根據本實用新型的一方面，一種機動車輛發動機的軸承系統包括形成于汽缸體壁內的第一軸承支撐結構。第一軸瓦安裝至第一軸承支撐結構。第二軸瓦以可分離的方式安裝至第二軸承支撐結構。第二軸瓦安裝至第二軸承支承結構以使得第一軸瓦和第二軸瓦在第一和第二分隔線處鄰接。第一軸承支撐結構和第二軸承支撐結構也確定了基礎分隔線，其與軸瓦確定的第一和第二分隔線共線。

在第一軸瓦的內徑面和第二軸瓦的內徑面上形成有潤滑槽。潤滑槽從自第一分隔線起在曲軸的正常旋轉方向上偏移的位置沿著第一軸瓦的一部分延伸，并延伸越過第二分隔線進入第二軸瓦的一部分。

根據本實用新型的另一方面，在第一軸承支撐結構內第一軸瓦一部分之下處形成有潤滑油供應腔。潤滑油供應腔與多個油孔液體連通，這些油孔延伸穿過第一軸瓦進入潤滑槽。從形成于汽缸體壁內的通道向潤滑油供應腔提供加壓潤滑油。

根據本實用新型的再一方面，潤滑槽在由軸承系統旋轉支撐的軸(例如曲軸)的旋轉方向上偏移。該偏移大約為旋轉角度的15度至30度。

根據本實用新型的再一方面，機動車輛發動機的軸承系統包含形成于所述第一軸承支撐結構內所述第一軸瓦一部分之下位置處的潤滑油供應腔，其中所述潤滑油供應腔與加壓潤滑油源或加壓潤滑油液體連通以及與延伸穿過所述第一軸瓦并進入所述潤滑槽的多個油孔液體連通。

根據本實用新型的又一方面，形成于軸瓦內的潤滑槽包括具有總體上深度不變的中間部分和兩個端部，端部的深度從總體上不變逐漸降低為零值。

根據本實用新型的再一方面，一種用于機動車輛發動機的主軸承系統，包含形成于汽缸體壁內的總體上半圓的第一軸承支撐結構；安裝至所述第一軸承支撐結構的第一軸瓦；安裝至所述第一軸承支撐結構的總體上半圓的第二軸承支撐結構；安裝于所述第二軸承支撐結構的第二軸瓦使得所述第一軸瓦和所述第二軸瓦在第一和第二分隔線處鄰接；以及形成于所述第一軸瓦和所述第二軸瓦的共同內徑面處的潤滑槽，所述潤滑槽從自所述第一分隔線處偏移開的位置處沿所述第一軸瓦一部分延伸并越過所述第二分隔線延伸進入所述第二軸瓦的一部分；和形成于所述第一軸承支撐結構內所述第一軸瓦一部分之下位置處的潤滑油供應腔，其中所述潤滑油供應腔與加壓潤滑油源或加壓潤滑油液體連通以及與延伸穿過所述第一軸瓦并進入所述潤滑槽的多個油孔液體連通；由所述第一軸承支撐結構和所述第二軸承支撐結構以及所述第一軸瓦和所述第二軸瓦可旋轉地支撐的曲軸。

根據本實用新型的軸承系統的優點是可以減小發動機油泵的尺寸，因為更少的機油能夠穿過支持曲軸主支承軸頸的軸瓦泄漏。另外，無需增大發動機油泵的尺寸即可將更多的機油提供給連桿軸頸。

根據本實用新型的軸承系統的另一優點是該系統可設有常規的主軸承壁和主軸承蓋而無需進行費用浩大的修改。

根據本實用新型的軸承系統的再一優點是油槽在上軸瓦和下軸瓦內從第一軸瓦內的第一下軸承間隙位置處延伸至第二軸瓦內的第二下軸承間隙位置處，減少了機油泄漏而無損于傳送給連桿軸承的機油。

本實用新型的其他優點和特征在閱讀本說明書后將更為清楚。

【附圖說明】

圖1是具有根據本實用新型的軸承系統的發動機的部分立體示意圖。

圖2是根據本實用新型的軸承系統的截面圖。

圖3為現有技術軸承系統的截面圖。

【具體實施方式】