[實用新型]飛輪結構

無效

• 申請號: 201020001052.8
• 申請日: 2010-01-18
• 公開（公告）號: CN201685967U
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發明（設計）人: 艾維斯飛力奇路易斯奧古斯圖
• 申請（專利權）人: 艾維斯飛力奇路易斯奧古斯圖
• 主分類號: B62M9/10
• 分類號: B62M9/10
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 程殿軍

技術領域

本實用新型是有關一種飛輪結構，詳而言之是一種與自行車花轂連結部位為一體成型的飛輪結構，通過其一體成型特性降低飛輪與花轂結合間的公差產生次數，以達到飛輪與花轂具有較穩定的連動及較強的結合效果。?

背景技術

目前國內周休二日實施下，連帶驅動假日休閑風潮的盛行，而其中又以經濟省錢且兼具健身效果的自行車最為大眾所喜愛，特別是今日工商社會工作壓力繁忙，上班族長時間待坐辦公室內，身體機能不斷下降，因此越來越多人提倡騎乘自行車，騎乘自行車不但能鍛煉體魄，使人們多接觸自然與陽光，更重要的是自行車具有環保特性，因此不少上班族都選擇以自行車為代步工具，而自行車生產廠商也不斷精益求精，以求生產更佳質量的自行車輛。?

業界所常用的自行車或腳踏車是以腳踩動踏板，以此使設有踏板的曲柄帶動結合于兩曲柄之間的曲柄軸向前轉動，使得固設于曲柄軸上的齒盤帶動鏈條向前轉動，以鏈條傳動后輪的齒盤組而帶動后輪轉動，驅動自行車向前進，而該鏈條、齒盤的配合應用極為廣泛，如車輛、機器中均可見鏈條與齒輪組成的傳動機構，其除了可作為速度的傳導外，還可通過齒盤間的齒數比差距，達到減速或增速的功效，因此在自行車、運動車上常利用此傳動構建的特性，達到健身運動的目的。?

請參閱圖4所示，其是為一種常用自行車花轂與飛輪部位的裝置，其包括飛輪本體11、車輪軸12及自行車花轂13，其自行車花轂13呈現活動套設于車輪軸12，自行車花轂13包括一供輪圈幅條設置的花轂本體131及一供飛輪本體11設置的棘爪套筒132，其花轂本體131與棘爪套筒132彼此呈單向固定的活動設置，另飛輪本體11套設于棘爪套筒132外徑，且彼此通過對應的凹凸卡齒達到轉動方向的定位，以此，當鏈條連動飛輪本體11時，即得以通過自行車花轂13帶動自行車輪朝單一方向轉動，而當鏈條反向連動飛輪本體11時，通?過花轂本體131與棘爪套筒132彼此僅為單向固定而可使自行車輪獲得空轉的效果。?

已知自行車花轂與飛輪雖可作為傳動自行車輪體做為轉動，然而其具有下列數項缺點：?

1.車輪軸與自行車花轂呈現套設，及自行車花轂包括兩呈現單向活動設置的花轂本體及棘爪套筒，最后棘爪套筒則與飛輪本體通過凹凸卡齒呈現嚙合，可知，已知自行車花轂與飛輪設置部位具有太多結構以相互卡合方式裝設而成，然而結構與結構均具有一定的公差存在，而自行車花轂及飛輪本體是屬連動鏈條與車輪的傳動媒介，當此部位結構存在過多的公差時，則易影響其傳動運轉的穩定性，且同時造成結構彼此間易產生碰撞而影響使用壽命。?

2.已知自行車花轂與飛輪設置部位具有太多結構互卡合方式裝設而成，因此于自行車于組裝此部位的結構時，相對會耗費較多的裝設時間，且亦因較多結構數量而造成組裝復雜度提升。?

鑒于已知自行車花轂與飛輪裝設部位，易產生傳動穩定性不佳、使用壽命不長、結構組裝復雜及結構組裝耗時等缺點，本實用新型提出一種飛輪結構，其是一種與自行車花轂連結部位為一體成型的飛輪結構，通過其一體成型特性降低飛輪與花轂結合間的公差產生次數，以達到飛輪與花轂具有較穩定的連動及較強的結合效果。?

實用新型內容

本實用新型是有關一種飛輪結構，其是一種與自行車花轂連結部位為一體成型的飛輪結構，通過其一體成型特性降低飛輪與花轂結合間的公差產生次數，以達到飛輪與花轂具有較穩定的連動及較強的結合效果。?

為達到前述目的，本實用新型的飛輪結構主要為一飛輪本體，該飛輪本體外側為一供自行車鏈條連動的鏈齒部，該鏈齒部由復數個圓環狀的鏈板排列而成，且該復數個鏈板由大至小排列以利飛輪本體呈現圓錐形狀，另該復數個鏈板于外徑均環繞形成有供鏈條做為連動的凸齒；?

該飛輪本體中心部位設有一供車輪軸做為穿設的樞設孔，該樞設孔內設有供飛輪本體得以相對車輪軸做穩定樞轉的軸承，另該飛輪本體位于最大鏈板一?側為依樞設孔的槽口形態，向外延伸有一得與自行車花轂本體呈現套合，并與自行車花轂本體做單向活動設置的定位端，該定位端外緣環繞樞設有復數個相對自行車花轂本體做正向棘齒固定及逆向棘齒跳位，以利飛輪本體得與花轂本體呈現單方向連動的棘動片，另該定位端外緣設有復數個做為彈抵棘動片，以利棘動片相對自行車花轂本體做逆向棘齒跳位后仍可以復位的彈片。?

以此，當自行車鏈條帶動飛輪本體相對花轂本體正轉時，其飛輪本體的棘動片即可與花轂本體呈現棘齒固定進而同步帶動花轂本體旋轉，而當自行車鏈條帶動飛輪本體相對花轂本體逆轉時，其飛輪本體的棘動片即可與花轂本體呈現棘齒跳位進而相對花轂本體呈現空轉。?