[發(fā)明專利]車用永磁液冷緩速器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201019114044.6
• 申請日: 2010-02-08
• 公開（公告）號: CN101783575A
• 公開（公告）日: 2010-07-21
• 發(fā)明（設計）人: 李德勝;馬元京;葉樂志;周宜莉;馬岳北;焦兵鋒
• 申請（專利權）人: 北京工業(yè)大學;北京北齒有限公司
• 主分類號: H02K49/04
• 分類號: H02K49/04;H02K1/20;H02K9/19
• 代理公司: 北京思海天達知識產(chǎn)權代理有限公司 11203
• 代理人: 吳蔭芳

技術領域

本發(fā)明涉及汽車用輔助制動系統(tǒng)，尤其涉及一種利用永久磁鐵作為渦流 制動磁源的采用循環(huán)水冷卻的緩速器。

背景技術

緩速器是一種行車制動的安全輔助裝置，它將制動力作用到車輛傳動部 件上，起到降低汽車行駛速度的作用。目前國內(nèi)外普遍采用的緩速器主要有 液力緩速器和電渦流緩速器，盡管它們的工作原理各異，但作為一種輔助制 動裝置，其效果是很明顯的。而永久磁鐵式緩速器是通過自身的永久磁鐵形 成磁場，起到緩速作用，因此幾乎無電力消耗。

永磁式緩速器的最大特點是：1，可實現(xiàn)大幅度的輕量化、小型化。2， 幾乎不消耗電力。3，連續(xù)工作自身不會產(chǎn)生過熱，能持續(xù)不斷保持制動力的 穩(wěn)定性和持久性。4永磁所產(chǎn)生的強烈反抗磁場具有硬特性。5，保養(yǎng)簡單， 免維護。

現(xiàn)有永磁緩速器都是由定子和轉子構成，定子置于轉子內(nèi)部，內(nèi)沿圓周 方向安裝有一列固定永久磁鐵和一列可旋轉的永久磁鐵，兩列永久磁鐵數(shù)量 相同且平行放置，同列相鄰的永久磁鐵極性相反。當并列排列的兩永久磁鐵 極性相反時，磁力線被磁軛屏蔽，永磁緩速器處于非制動狀態(tài)；當旋轉其中 一列永久磁鐵到一定角度，并列排列的兩永久磁鐵極性相同，磁力線通過轉 子，永磁緩速器處于制動狀態(tài)。永磁緩速器只具有制動或非制動兩種工作狀 態(tài)，從而駕駛者不能根據(jù)路況和車速提供所需的制動力矩，即不能實現(xiàn)永磁 緩速器的分級控制。而且，在制動時定子產(chǎn)生大量熱量，目前一般采用風冷， 但風冷散熱效果差，長時間制動時轉子鼓溫升高，制動效果下降明顯。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種通過轉子旋轉，在 非接觸的定子中產(chǎn)生渦流制動力，對汽車車輛進行減速的輔助制動裝置。

該裝置由以下技術方案來實現(xiàn)：一種車用永磁液冷緩速器，包括外殼及 外殼內(nèi)的定子和轉子，所述的轉子由數(shù)塊瓦片形永久磁鐵沿圓周均布在磁鐵 保持架上，所述的定子套設在所述轉子的外周圓上，其定子的內(nèi)圈與永久磁 鐵的外圈保持有間隙，該間隙以0.5-2.0mm為佳；所述的定子可以相對轉子 沿軸向滑動，并且受1-2個外力裝置牽動，在外力裝置牽動下，定子與轉子 可以從完全重合至完全錯開；所述的轉子與汽車傳動軸連接；所述的定子內(nèi) 還設有與汽車循環(huán)散熱器水箱連接的冷卻水道。

緩速器可以接于汽車變速箱后面，緊貼汽車變速箱設置。這時，緩速器 的外殼的一端與汽車變速箱連體，變速箱輸出軸通過輸出軸法蘭將動力傳遞 給磁鐵保持架，再通過傳動軸法蘭傳遞給汽車傳動軸；外力裝置設置在緩速 器的端部。

緩速器也可以夾于汽車變速箱和汽車離合器之間，兩端分別緊貼汽車變 速箱和汽車離合器設置。這時，緩速器的外殼一端與汽車變速箱連體，另一 端與汽車離合器連體。外力裝置可以設置在緩速器的端部，不妨礙汽車變速 箱或汽車離合器的地方；為了方便安裝，也可以如下設置：在外殼的側面開 1-2個方形孔，定子上設1-2個凸臺，凸臺從方形孔伸出并與固定在外殼側面 的外力裝置連接。轉子與汽車傳動軸的連接如下：變速箱輸入軸通過花鍵與 動離合盤連接，回位彈簧套在變速箱輸入軸上；推力軸承的右外圈與動離合 盤固定，左外圈與圓環(huán)形的切換汽缸的活塞固定，切換汽缸和活塞之間通過 O形圈密封；動離合盤上伸出一帶外花鍵的圓環(huán)，動摩擦片內(nèi)圈通過花鍵套 在動離合盤上，靜摩擦片外圈通過花鍵套在磁鐵保持架內(nèi)圈的花鍵上；定位 軸承內(nèi)圈穿過變速箱輸入軸，并與外殼連接，定位軸承外圈與磁鐵保持架連 接，使磁鐵保持架與變速箱輸入軸同軸。

緩速器還可以設置于傳動軸中間，外殼與車架連接。這時，轉子與汽車 傳動軸的連接如下：轉子和獨立軸通過花鍵或平鍵結構緊固，獨立軸通過兩 個定位軸承固定于外殼兩端；獨立軸一端通過獨立軸法蘭與變速箱輸出端傳 動軸萬向節(jié)連接，獨立軸另一端通過另一個獨立軸法蘭與汽車傳動軸的傳動 軸萬向節(jié)連接；外殼的端部設置外力裝置。

定子相對轉子沿軸向滑動可以通過將定子用花鍵接于外殼內(nèi)側實現(xiàn)；也 可以如下實現(xiàn)：定子和外殼之間設有3-4個直線軸承結構，直線軸承結構由 直線軸承和光軸組成，光軸兩端固定在緩速器兩端上，定子通過直線軸承在 光軸上運動。這樣，保證定子在外殼內(nèi)可軸向滑動但不能轉動。

本發(fā)明中的外力裝置可以為帶有齒條輸出機構的電機，也可以為直線電 機，其最佳選用器件為與外部可控氣源連接的汽缸。