[發明專利]車用永磁液冷緩速器

無效

• 申請號: 201019114044.6
• 申請日: 2010-02-08
• 公開（公告）號: CN101783575A
• 公開（公告）日: 2010-07-21
• 發明（設計）人: 李德勝;馬元京;葉樂志;周宜莉;馬岳北;焦兵鋒
• 申請（專利權）人: 北京工業大學;北京北齒有限公司
• 主分類號: H02K49/04
• 分類號: H02K49/04;H02K1/20;H02K9/19
• 代理公司: 北京思海天達知識產權代理有限公司 11203
• 代理人: 吳蔭芳

1.一種車用永磁液冷緩速器，包括外殼及外殼內的定子(5)和轉子，所述 的轉子由數塊瓦片形永久磁鐵(4)沿圓周均布在磁鐵保持架(3)上， 所述的定子(5)套設在所述轉子的外周圓上，該定子(5)的內圈與所 述的永久磁鐵的(4)外圈保持有間隙，所述的定子(5)可以相對所述 的轉子沿軸向滑動，并且受1-2個外力裝置牽動，在外力裝置牽動下，所 述的定子(5)與所述的轉子可以從完全重合至完全錯開；所述的定子(5) 內還設有與汽車循環散熱器水箱連接的冷卻水道；其特征在于：所述的 外殼的一端與汽車變速箱連體，變速箱輸出軸(1)通過輸出軸法蘭(2) 將動力傳遞給磁鐵保持架(3)，再通過傳動軸法蘭(10)傳遞給汽車傳 動軸；所述的外力裝置設置在緩速器的端部。

2.一種車用永磁液冷緩速器，包括外殼及外殼內的定子(5)和轉子，所述 的轉子由數塊瓦片形永久磁鐵(4)沿圓周均布在磁鐵保持架(3)上， 所述的定子(5)套設在所述轉子的外周圓上，該定子(5)的內圈與永 久磁鐵的(4)外圈保持有間隙，所述的定子(5)可以相對所述的轉子 沿軸向滑動，并且受1-2個外力裝置牽動，在外力裝置牽動下，所述的定 子(5)與所述的轉子可以從完全重合至完全錯開；所述的定子(5)內 還設有與汽車循環散熱器水箱連接的冷卻水道；其特征在于：所述的外 殼一端與汽車變速箱連體，另一端與汽車離合器連體；所述的外力裝置 可以設置在緩速器的端部，也可以如下設置：在所述的外殼的側面開1-2 個方形孔，所述的定子(5)上設1-2個凸臺，凸臺從方形孔伸出并與固 定在外殼側面的外力裝置連接；所述的轉子與汽車傳動軸如下連接：變 速箱輸入軸(11)通過花鍵與動離合盤(18)連接，回位彈簧(17)套在 變速箱輸入軸(11)上，推力軸承(19)的右外圈與動離合盤(18)固定， 左外圈與圓環形的切換汽缸(22)的活塞(20)固定，切換汽缸(22) 和活塞(20)之間通過O形圈(21)密封；動離合盤(18)上伸出一帶 外花鍵的圓環，動摩擦片(14)內圈通過花鍵套在動離合盤(18)上， 靜摩擦片(15)外圈通過花鍵套在磁鐵保持架(3)內圈的花鍵上，定位 軸承(16)內圈穿過變速箱輸入軸(11)，并與外殼連接，定位軸承(16) 外圈與磁鐵保持架(3)連接，使磁鐵保持架(3)與變速箱輸入軸(11) 同軸。

3.一種車用永磁液冷緩速器，包括外殼及外殼內的定子(5)和轉子，所述 的轉子由數塊瓦片形永久磁鐵(4)沿圓周均布在磁鐵保持架(3)上， 所述的定子(5)套設在所述轉子的外周圓上，該定子(5)的內圈與永 久磁鐵的(4)外圈保持有間隙，所述的定子(5)可以相對所述的轉子 沿軸向滑動，并且受1-2個外力裝置牽動，在外力裝置牽動下，所述的定 子(5)與所述的轉子可以從完全重合至完全錯開；所述的定子(5)內 還設有與汽車循環散熱器水箱連接的冷卻水道；其特征在于：所述的緩 速器置于汽車傳動軸中部，其外殼與車架連接，其轉子與汽車傳動軸如 下連接，轉子和獨立軸(26)通過花鍵或平鍵結構緊固，該獨立軸(26) 通過兩個定位軸承(16)固定于外殼兩端；所述獨立軸(26)一端通過 獨立軸法蘭(25)與變速箱輸出端傳動軸萬向節(24)連接，獨立軸(26) 的另一端通過另一個獨立軸法蘭(25)與汽車傳動軸的傳動軸萬向節(24) 連接；在外殼的端部設置所述的外力裝置。

4.如權利要求1-3中的任一項所述的車用永磁液冷緩速器，其特征在于：所 述定子(5)通過花鍵接于外殼內側。

5.如權利要求1-3中的任一項所述的車用永磁液冷緩速器，其特征在于：所 述定子(5)通過直線軸承(30)與外殼連接：定子(5)和外殼之間設 有直線軸承結構，直線軸承結構由直線軸承(30)和光軸(29)組成， 光軸(29)兩端固定在緩速器兩端上，定子(5)通過直線軸承(30)在 光軸(29)上軸向運動。

6.如權利要求1-3中的任一項所述的車用永磁液冷緩速器，其特征在于：所 述外力裝置為與外部可控氣源連接的汽缸(9)。

7.如權利要求1-3中的任一項所述的車用永磁液冷緩速器，其特征在于：所 述外力裝置為帶有齒條輸出機構的電機。