[發明專利]用于汽車的車身

無效

• 申請號: 201010625150.3
• 申請日: 2010-12-03
• 公開（公告）號: CN102114871A
• 公開（公告）日: 2011-07-06
• 發明（設計）人: 斯坦尼斯勞·克利梅克;馬丁·施瓦茨
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B62D21/02;B60K15/063;B60K1/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

技術領域

本發明涉及一種用于汽車的車身，其具有底板和固定在底板上的后車架結構，還具有后橋。

背景技術

用于當今汽車的這種車身以各種各樣的實施方式在實踐中已知。在這種車身中，通常首先將后車架結構與底板共同制成。隨后將后橋、彈簧支柱等這類部件固定在后車架結構上。此外，在實踐中還已知支承汽車單個部件并與車身連接的副車架。

但在實踐中已知的這種車身的缺點是，它們很難與不同類型的汽車相匹配。例如不同的制動設備或者后橋的驅動方案需要不同的結構空間。因此這些不同的要求需要單獨配合的車身。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于，這樣進一步設計開頭所述類型的車身，使其可以盡可能簡單地與不同的車型相匹配。

該技術問題按本發明由此解決，即后車架結構支承后橋并從車身的后邊界處一直導引到底板之上并固定在該底板上，以及在后車架結構上設置有用于電蓄能器和/或燃料箱的支架。

通過這種設計，可以統一地對于所有車型相同地制造底板。后車架結構可以簡單地與不同的車型相匹配。電蓄能器可以有選擇地是內燃機的啟動器蓄電池或者汽車電力驅動裝置的蓄能器。通過相應配合的后車架結構，后橋可以裝備有輪邊電動機，從而按本發明的車身可以有選擇地與采用內燃機的驅動裝置、電力驅動裝置或者混合驅動裝置相匹配。

如果后車架結構支承汽車的后保險杠，那么按本發明的車身具有特別高的穩定性。

如果后車架結構固定有用于支承后車輪的彈簧單元/減震單元，那么按本發明的車身實現了后車架結構中構件的較高的集成密度。這一點使按本發明的車身的安裝得到簡化。

如果后車架結構、后橋、燃料箱和/或電蓄能器形成一個可以預安裝的結構單元，那么按本發明的車身的安裝特別簡單。這種設計的另一個優點在于，可以簡單地檢驗預安裝單元的功能。這種功能檢驗尤其在汽車使用電力驅動裝置或者部分電力驅動裝置的情況下特別有利。彈簧單元/減震單元優選同樣是可預安裝的結構單元的組成部分。

按本發明的另一種有利的擴展設計，如果后車架結構的縱梁各自分成底板的外縱梁和內縱梁，那么可以簡單地實現將力從后車架結構均勻地引導到底板的整個寬度上。

按本發明的另一種有利的擴展設計，如果后車架結構在后橋與用于燃料箱和/或電蓄能器的支架之間具有橫向于汽車行駛方向設置的橫梁，那么帶有后車架結構的可預安裝的結構單元具有較高的自身穩定性。這種設計的另一個優點在于，燃料箱和/或電蓄能器在汽車碰撞時被特別可靠地保護以防受到損壞。

已知的車身大多完全由鋼板制成。然而如果底板和后車架結構由不同的材料制成，則有助于使按本發明的車身在重量較小的同時具有特別高的穩定性。

后車架結構具有特別小的重量并且按本發明的另一種有利的擴展設計，如果后車架結構由輕金屬或者復合材料制成，則可以成本特別低廉地制造該后車架結構。

如果后車架結構與底板粘接，則有助于簡化按本發明車身的安裝。

附圖說明

本發明可以具有很多種實施方式。為進一步說明其基本原理，在附圖中示出了其中的一種實施方式并在下面進行說明。其中：

圖1示意示出具有按本發明的車身的汽車；

圖2示出從下方觀察圖1中按本發明的車身的后部區域的視圖。

具體實施方式

圖1示出具有車身1和客艙2的汽車。車身1具有向下封閉客艙2的底板3和后車架結構4。前車輪5和后車輪6鉸接在車身1上。

圖2以從下面觀察的視圖示出具有后車架結構4的汽車部分區域。在此可以看出，底板3在每個汽車側面上具有外縱梁和內縱梁7、8。后車架結構4具有縱梁9，該縱梁9分成底板3的縱梁7、8。后車架結構4的縱梁9一直導引到后保險杠10。因此后車架結構4支承后保險杠10。橫梁11連接后車架結構4的縱梁9。此外，后車架結構4固定有用于導引汽車后車輪6的后橋12。此外，在后車架結構4上設置有多個用于未示出的燃料箱或者同樣未示出的電蓄能器的支架13-16。支架13-16設計為槽形并固定在后車架結構4的縱梁9上。后車架結構4還固定有用于后車輪6的彈簧單元/減震單元17。后車架結構4由輕金屬或者復合材料制成并與由鋼板制成的底板3粘接。后車架結構4與底板3的連接當然也可以具有未示出的螺栓連接。

附圖標記清單

1車身

2客艙

3底板

4后車架結構

5、6車輪

7-9縱梁

10保險杠

11橫梁

12后橋

13-16支架

17彈簧單元/減震單元